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【大紀元6月30日訊】台灣與香港的航約談判於二十九日終於順利完成，雙方簽訂協議，解決了此一大難題。對於新航約中香港方面的安排，本地一些航空市場分析家認為，國泰航空公司及港龍航空公司在新航約中各有得益，但仍以國泰佔有市場的最大比重。

據中央社6月30日報道﹐ 分析家指出，根據新航約，今後台、港航線將加入一家新公司–香港華民航空公司，專營貨運業務。華民為國泰百分之一百全資擁有的附屬公司，以香港為基地，目前以三架Ｂ７４７-２００型貨機經營香港飛往布魯塞爾、杜拜、曼徹斯特及大阪的定期貨運服務。

華民約於十年前由本地商人曾慶光連同其他投資者創辦。曾慶光從事金融業出身，當年經常幫助航空公司進行金融財務安排，因此覺得航空運輸業很有發展潛力，於是與其他投資者共同創辦華民，並以鳳凰為公司的標記，英文名稱是Air Hong Kong Limited。初期由於公司缺乏資金，只好對外租用飛機經營貨運。

但華民創立後，曾慶光等人卻發現難以進入各航線經營，主要原因是當時香港已開始實施「一航線由一家航空公司經營」的政策。而當時大部分賺錢的黃金航線幾乎都由國泰壟斷，以致華民難以進入競爭。最後，華民在極度困難的情況下，終於被國泰收購。

據稱，目前華民名義上經營上述幾條航線，但實際上僅經營香港與大阪之間的貨運服務，其餘航線實際上等同由國泰經營。華民加入台、港航線後，等於在現有的大阪航線上，增加了一條新航線，且是一條盈利的航線。

所以，這次華民成功加入台、港航線，經營貨運，對國泰來說是大勝利。

但另一方面，根據台、港新航約，過去只經營香港 –高雄航線的港龍，今後將可經營香港–台北航線的客運及貨運服務，這對港龍來說，也是一個勝利。分析家解釋說，台、港航線的港方經營者一直只有國泰及港龍，但前者擁有黃金線路–香港與台北之間的專營服務，後者只能經營香港與高雄航線，獲利不及前者。所以，這次港龍成功取得香港–台北航線經營權，是一大勝利。

分析家並指出，港龍與國泰同時經營香港–台北航線，也打破了香港一向堅持的「一航線由一家航空公司經營」的政策。因此，從政策層面來說，這是一大突破，也打破了國泰的壟斷。

但分析家認為，雖然港龍在新航約上有所得益，且國泰的壟斷局面遭打破，但綜觀班機的數量，國泰在台、港航線中仍佔最大比重。
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