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【大紀元6月21日訊】為期兩年的房屋架構檢討完成，報告建議未來的房屋規劃地政局長是政府房屋政策唯一發言人，並兼任房屋用地供應督導委員會主席及房委會主席，集房屋建造、土地供應、規劃和以補地價高低調節樓市價格的決策於一身，同時，新任局長更操控鐵路上蓋物業發展，減低對樓市影響。

據明報6月21日報導﹐政務司司長曾蔭權昨日公布《公營房屋架構檢討報告》，針對目前房屋機構在組織和架構上五項主要臃腫及不協調問題，提出了二十項改善建議。為制訂公營和私營房屋政策，提高土地、公私營房屋政策的效益，建議房屋政策事宜應由一名主要問責官員負責，而這名官員需遵循行政長官，於聽取行政會議意見後作出的指示行事。

曾蔭權指出，該名問責局長不單只是房屋局與房屋署合併後，是新房屋機構的首長，亦是房委會的當然主席，並且成為政府房屋政策的唯一發言人。新房屋機構將集房委會、房屋局、房屋署和房屋協會的職責於一身，並透過一名常任秘書長向問責局長負責，於今年七月一日起，這名常任秘書長會兼任房屋署長，消除了局與署之間在運作上的灰色地帶。
監察兩鐵一局房屋項目

報告亦建議，由房屋地政規劃局問責局長，接替政務司司長出任用地供應督導委員會主席，包攬預測公營及私營房屋興建及批地，土地改變用途的補地價、批售土地平衡市場高樓價等工作，期望達致當市場土地及樓宇單位供過於求時，收緊批售土地，樓價趨高位時，就增批土地及增加樓宇單位，務求發揮樓市價格穩定的功能。

同時，問責局長掌管的新房屋機構，亦會監察鐵路沿線及市建局的房屋發展項目，加強市建局及房協合作，一個出政策，一個出錢去搞好市區重建工作，並經評估對房屋政策的影響後，向用地督委會尋求指示。

曾蔭權補充說，上述安排亦解決了鐵路沿線過去物業發展對樓市造成影響的弊端。過去由於政府批地予九鐵或地鐵發展鐵路運輸，並准予興建上蓋物業，期望在乘客量和物業收益可以相互補貼不足，但該做法毋須經過用地督委會審批，當九七、九八年樓市逆轉，鐵路上蓋物業對樓市架構造成混亂的問題更為突顯。他謂，為消除對市場造成的不穩定，日後鐵路發展如遇困難，將會由政府補貼，而不會單靠供應土地。
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