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【大紀元6月15日訊】多年來台商在大陸汽車市場已占有舉足輕重的地位，不過為了進一步提高市場占有率，並創造獨樹一格的經營模式，這些台商汽車業者正在移植台灣汽車產銷經驗的優點，並因應大陸特有的市場環境，進行汽車產銷方面的通盤改革。

據中時電子報6月15日報導，台商進駐大陸汽車市場多年來，已在當地市場占有舉足輕重的地位。不過兩岸文化各異、產銷情況也各不相同，包括裕隆、中華與業者為進一步提高市占率，正透過其在大陸轉投資的東風及東南等汽車公司，悄然進行產銷方面的通盤改革，不僅移植台灣經驗的優點，同時也因應大陸特有的市場環境，創造獨樹一格的經營模式。

在經銷體系的改造方面，這些汽車廠正積極推動「專賣經銷點」的活動。著眼點為現階段大陸的汽車經銷據點，幾乎都是多品牌並列，也就是一個據點同時販賣多種汽車品牌的車種。這種複合式賣場對車商而言，難以培養民眾的「品牌忠誠度」。

以目前在大陸發展最快速的東南汽車來說，現階段積極推行四Ｓ計劃，即密切訓練經銷商的行銷手法，確保銷售服務品質，以期達到銷售、服務、零件、信息反饋四位一體的目標，擬藉由服務提昇，抓住固定客群，增加回客率。

不過有趣的是，由於市場掀起設立「專賣店」的風潮，各汽車製造商紛紛要求經銷商必需由現有舖貨在內的品牌中，選擇其一專賣，因此當前大陸的汽車經銷商，也面臨了「選邊站」的頭痛問題。拿在輕客車市場相互競逐激烈的東南汽車和瀋陽金杯汽車為例，旗下的經銷體系，近來紛紛被要求「表態」。

除了強調經銷商質的提昇，東南汽車在「量」方面的提昇也不遺餘力。為打響知名度，東南汽車在各地積極增設據點，經過多年佈署，至今年第一季，東南汽車在大陸已擁有約四百四十個銷售通路，藉由樹枝狀的組織管理模式，將行銷擴散到整個神州，由東北到延伸到大西部。

目前東南汽車還進一步規劃，將於今後兩年內於大陸平均所得前兩百大的城市，設立直營點及維修廠，銷售據點將從現在的百餘個增加到五、六百個。同時將採區域經銷體制，由經銷商各自負責所轄區域銷售業務，並將甄選出一級經銷商由其發展出二級經銷商，形成由點到面的經銷擴張，範圍則由沿海、經濟發展區擴張到周邊地區。

此外，也有車商乾脆引進在台灣的原經銷體系，期將台灣的成功行銷經驗完全複製在大陸市場。其中包括裕隆計劃帶領台灣經銷商，前往大陸投資東風裕隆汽車的銷售公司和泰汽車則為配合天津豐田汽車即將在今年底前生產代號NBC的小型車，也和經銷商國都汽車合資二百五十萬美元，在天津成立天津和裕汽車維修公司，最快今年底開始運作，販售天津豐田產品。

大陸幅員遼闊，運費成本負擔高，零件與成車的運輸及庫存管理往往業者開源節流的首要之務。以東南汽車為例，就積極建立一套與零件廠商、成車中轉站、經銷商間的電腦連線系統，藉由上下游訊息的快速鏈結，靈活運用時間與空間調配機制，達到幾乎零庫存的目標。

至於東南汽車率領數十家協力廠商在福州設立的東南汽車城，更造就上下游廠商在大陸立足的雙贏模式。東南汽車總經理林國銘表示，東南汽車城的汽車配套廠主要項目包括整車裝配、鈑金、化工、機電及各項汽車業零件，對於東南汽車而言，由於生產成車所需的零組件可就近取得、不虞匱乏，從而有效節省搬運費用、降低庫存，效益明顯提昇，同時也達到協助各協力廠順利打入大陸市場功能。

現階段東南汽車城更將隨著東南汽車計劃開發較先進的車型，並與國際汽車合作聯盟，向世界舞台推進。同時福州鄰近台灣，兩岸在開放三通，計劃未來將加強產品回銷台灣，大力推動兩岸廠點、協力體系的生產互補，發揮規模效應，提升整個東南汽自身以及協力廠產品的競爭力。
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