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【大紀元4月30日訊】(南方報業集團30日)本月早些時候，國際汽聯官員對外宣布了他們將從2006年起禁止煙草贊助商介入F1賽事的決定，這從維護人類健康和社會文明角度來說是一件好事，但對開支巨大的F1車隊來說，如何彌補煙草贊助商撤出后資金方面的不足，卻是一件令他們頭疼的事情。雖然國際汽聯最近頻頻出台旨在削減車隊開支的有關政策，但是財務問題最終還是要靠車隊自己解決。本周，英美車隊就与宏基電腦簽訂了一項長期合約，后者將作為英美車隊股東，并為車隊提供相關電子產品。而本賽季至今一分未得的喬丹車隊，則采取了一項相對消極的舉措，來應付財務危机。車隊老板埃迪喬丹宣布，喬丹車隊將裁員四十人。

“賽季開始至今，一直一分未得，這已經令人感到非常痛苦，但我還是不得不作出一項更加痛苦的決定。”埃迪喬丹說。“這是一些我深愛的、而且曾為車隊帶來莫大榮譽的人。對我來說，作出這樣的決定甚至有些殘酷，但我還是不得不對他們每一個人說：‘非常不幸，這是我們的宿命’”。

　 “我認為我是一個謹慎的商人，所以我需要利潤。我期望能夠盈利，我也在努力實現盈利，但這确實很難。現在的F1世界，与我入行時完全不同，在1998到1999年，我們只用花費不到現在一半的預算，就可以贏下三場比賽，而現在，為獲取別人尊重，我們傾盡全力也只能贏得三個積分。F1就這樣平白無故地讓我的錢打了水漂。”

喬丹抱怨道。

　 削減預算還將波及到喬丹車隊的一些合作伙伴，比如已經与其簽約到明年年底的發動机供應商——本田。喬丹取消了早些時候作出的希望在下半個賽季對賽車作出改進的計划。降低車隊成本，是他們現在唯一關心的。

　 像喬丹這樣的中游車隊，每年至少需要花費四五千万英鎊。而麥克拉倫這樣的頂尖車隊，花費會在1.2億英鎊，至于法拉利，他們每年的開支超過了1.5億英鎊。

F1車隊的大部分開支來源于廣告商的贊助(F1商業經營的收入大部分進了國際汽聯副主席埃克萊斯通的腰包)，而全球經濟低迷和車隊成績不佳使得近年來一些小車隊离實力雄厚的贊助商的視線越來越遠，即便是法拉利這樣的頂尖車隊，也在當前的環境下感受到了沉重的壓力，這也是以菲亞特集團為首的五大汽車厂商執意要改變F1現有的利潤分配方式的原因之一。

　 在現在F1運動陷入低潮之時，喬丹是否會像普羅斯特那樣因不堪重負而宣告破產呢？這項運動使很多人變得暴富，但愿他們不要因此而變得愚蠢。

　 因為不堪重負，喬丹車隊決定裁員40人以應付財務危机。事實上，全球經濟不景气對所有車隊———法拉利和威廉姆斯及麥克拉倫三大車隊除外———的打擊都是沉重的。(//www.dajiyuan.com)

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