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【大紀元3月6日訊】(大洋网6日訊)距离上周日F1首站的大撞車事件已經兩天了。在小舒馬赫撞碎巴里切羅賽車的尾翼、自己飛向護牆的兩天后，國際汽聯終于為新賽季的第一起撞車事故定性：比賽事故。

所謂“比賽事故”，就是說上述事件是比賽中的正常情況，車手們在爭奪線路時常會發生的碰撞。因此，國際汽聯官員決定，事故的兩名責任人巴里切羅和小舒馬赫都不會受到懲罰。

這起“比賽事故”發生在F1今年首站發車時。當時排名第三的小舒馬赫在進入第一個彎道前，從后面騎到了第一位出發的法拉利車手巴里切羅的車身上。兩輛賽車部分損毀，同時還造成后面8車的連環追尾，間接導致14輛賽車退出比賽。不過，外國媒體普遍認為，國際汽聯之所以如此輕描淡寫的處理此事，主要原因是沒有人在事故中受傷，而并不是事故不值一提。

大多數車手認為，巴里切羅應該負主要責任。美洲虎車手埃爾文表示，巴里切羅不應該在進彎時突然改變線路，而且還踩下剎車大大減速。這些都是造成小舒馬赫撞上法拉利賽車的原因。不過也有媒體認為，從國際汽聯的章程來看，巴里切羅既然處于第一位，那么他對于選擇線路具有优先權；小舒馬赫撞上去，只能歸咎于他沖得過猛，沒有給自己留下反應的時間。從這個意義上來說，小舒馬赫需要為事故負更大的責任。

安全問題是F1的老生常談，而像小舒馬赫這樣的年輕車手，往往成為一些“不必要碰撞”的“罪魁”，因為他們拼勁十足，但對形勢常會作出錯誤判斷。威廉姆斯的兩位年輕人小舒馬赫和蒙托亞從去年開始，就常常在大好形勢下無法完成比賽，或者是撞車，或者是引擎爆缸。總之，他們的“危險駕駛”不但害己，也時不時害人。

也許在這個具體事故上，小舒馬赫的責任并不明顯，但從長遠來看，一個車手無法冷靜判斷形勢，危害就太大了。

F1是一項崇尚“速度和激情”的運動，撞車也是F1的魅力所在。不過一旦撞出人命，那可就是“比賽事故”的結論無法了結的悲劇了。
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