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【大紀元3月5日訊】寶馬在3月4號的日內瓦車展上揭開全新概念車的面紗，授予稱號為CS1，向人們第一次展示了寶馬在小型車領域以后的造車哲學，包括未來在這個尺寸內的型號有可能參考的外觀風格主題，這次是以4座敞篷版的型號展出。

據千龍新聞報導﹐CS1并不簡單的是寶馬其它型號的縮水版，它有它自己獨特的風格。在以后，每一個寶馬型號都有自己獨特的風格，能一眼的將整個陣線里的型號區分開來，當然，無論如何，寶馬的理念及風格不會改，任何時候，你都可以看出它是一輛寶馬車來。

短的前和后懸垂，典型的寶馬風格，圓滑的腰線，裂紋般的側面圍裙賦予CS1一种优雅，動態的外貌。巨大的，18英寸，5輻式合金輪轂完全展示了其后的剎車碟的英姿，性能的暗示。強有力的車肩線條從前頭燈開始划過車身直達車尾造就了整車的肌肉感及前鼻的侵略性，深度的導風板更是暗示了車輛的運動特點。一對環繞包裹著的車頭燈，有類似5系及7系的耀眼的圓形車燈光環。在車尾，2對圓形的尾燈由LED發光，擔當指示燈及剎車燈的任務。而環境燈的區域設置在后方并從后方照亮來完成尾燈的功能并給整個尾燈組創造一种三維效果。

時尚的制造手段，輕型的原料選擇，例如氯丁橡膠及磨光的鋁材，寶馬CS1的內?O以一個完全嶄新的面貌呈現出來的。座艙內有獨立支撐能力的表面看似好像浮動著一樣，給予一种空間感及光亮感覺。精致的鋁質結构，覆蓋著大量氯丁橡膠（可防水），充斥著車廂大部分結构。鋁質的橫梁式儀表台上有2片浮著的好似波浪的橡膠圓篷，下面由火焰橙色噴繪，營造一种空間發光的感覺。在駕駛員前面的是附于方向柱上的時速表及轉速表，在另一塊波浪形篷蓋下面。另外主要采用的原料就是褐色的軟羊皮革，當駕乘者進入車內后有一种与車融為一體的感覺。分布于方向盤上，頭枕及座墊上。車內門板上的一些固定部件還有使用一些軟的，半透明的材料來增強光亮的感覺。

首先使用在新7系上，iDrive系統是一個人類工程學設計理念，神奇的將車輛的控制系統一體化，簡單化。所有駕車需要的功能都在彈指之間的方向盤上，次要的功能在儀表板上，而剩余的所有功能，都可使用位于中控台檔杆后的大圓形旋鈕來操作。當你第一次按下這個旋鈕后，該系統被激活，全鋁儀表台后的顯示屏將會自動升起。

CS1的心臟來自于一台4缸VALVETRONIC 1.8升汽油引擎，最大馬力有115匹，最大扭力175牛/米。VALVETRONIC是寶馬獨有的可變气門升程系統，用在進气門上來控制空气燃料混合物流入气缸。其結果是更佳的馬力及扭力釋放及增強燃油經濟性能。就像所有的寶馬一樣，CS1縱置引擎，后輪驅動以獲得更佳的動態平衡。巨大的，18英寸輪轂，与之配合的是215/45的前胎及235/45的后胎。前后均裝備賽車式6活塞剎車卡鉗。

槳片位于方向盤后可通過寶馬的SSG(Sequential Sports Gearbox)來進行換檔操作。离合器由電磁操作，所以這里沒有离合器。在繁忙的城市街道，駕駛者可選擇“自動選擇”模式，讓系統自己選擇合适的檔位來操作車輛。

技術規格：

結构：前置后驅
引擎：直列4缸VALVETRONIC 气門控制
容量：1.8升
最大馬力：85 kW/115 bhp/5,500 rpm
最大扭力：175 Nm/129 lb-ft/3,750 rpm
變速器：SSG (Sequential Sports Gearbox)，方向盤上槳片或排檔杆換檔
輪轂：輕型合金結构7.0 x 18″ (前) 8.0 x 18″ (后)
輪胎：215/45 ZR 18 (前) 235/40 ZR 18 (后)
剎車：6活塞賽車卡鉗
剎車碟尺寸：335 mm(前)330 mm(后)(//www.dajiyuan.com)

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