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【大紀元3月26日訊】寬不過6.5米、每天有130余趟火車從這里經過、高峰期每10分鐘就有150余輛汽車通過───這組數字在一般人看來也許并沒有什么，但對于每天守候在杭州南复路小井頭道口的4位道口工們來說，這組數字已足以讓他們每天都如履薄冰。
　　
“這個道口實在太危險了！不知道什么時候就會出事！”因此，不管白天晚上，這里的道口工是從來不會坐下來的。24日傍晚，記者來到了這里，在短短的几十分鐘里，也著實看得有些心惊膽戰了。
　　
錢江晚報3月25日報道，杭州南复路与杭州陶瓷品市場之間，貫穿著浙贛上下行線、杭閘支線三條鐵路線，小井頭道口應運而生。記者看到，在离道口不遠處就有一個紅綠燈，停車線离道口警戒線不過寥寥几步。遇到紅燈時，只要有四五輛汽車停著，長長的車隊就排到了鐵路線上，動彈不得。根据《道口管理辦法》的規定，道口是不能隨意停留車輛的，而這個道口，因為這個紅燈，每天都會有車輛頻繁地停留其中。這一點，恰恰就是道口工最擔心的一顆“定時炸彈”。此時如果火車駛近，万一汽車熄火，那后果就不堪設想了。
　　
這絕不是杞人憂天，就在去年5月27日，就有一輛搶道的大型客車在鐵道線上熄火，差點被火車撞毀。
　　
記者看到，高峰時刻，這里每隔5分鐘道口欄木就要放下一次，但尖銳的報警鈴響起后，總有那么几個汽車司机會抱著僥幸心理，在道口欄木放下時搶道，執意前行。至于那些步行的、推車的人，從已完全放下的欄木下鑽過去，更是家常便飯。
　　
許多司机都以為警鈴響起來總還有一段時間可以“鑽空子”，但實際上按慣例，道口警鈴一響，火車距道口最遠800米，這也是火車的制動的安全距离。而現在火車提速后，如果80～120公里∕小時，短短的800米根本不夠火車制動。(//www.dajiyuan.com)