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【大紀元3月10日訊】政府為規範汽車、機車行使路權，落實汽機車分流措施，從本月起，警方針對十五項重點開始強力執行取締。一般機車族一定感到非常不方便，以往能在車陣中穿梭來往，通行無阻的日子已一去不復返。很多人不明白為什麼要如此大費周章令大眾如此的不方便。

　　據中時電子新聞網3月10日報導，其實這是政府多年來有感交通事故傷害居高不下，令不少騎士受傷或死亡，徒增人間憾事。以往總認為事故傷害是一種「意外」、「不可預期」、「無法預防的」。因此，台灣地區交通事故傷害的死亡率，一直是佔世界最高的國家之一。所幸這五年多來，政府及民眾的觀念逐漸改變，漸能接受立法、預防及教育是最有效的防制方法，其中以民國八十六年六月執行的安全帽立法使死亡率降低三成最為明顯。也因為透過類似的多方面努力，事故傷害死亡率也由民國五十六年來一直高居十大死因第三位到八十九年漸降至第四位。但根據世界衛生組織的統計數據顯示，一九九七到一九九九年ＷＴＯ所有會員國中，平均每年每十萬人口就有二十點六人死於機動車交通事故中。其中，以亞洲國家的南韓死亡率最高，每十萬人中就有三十三人死於其中；而台灣亦屬於相當高的國家，平均有二十四點四人，亞洲其他國家地區中，日本十點二人；香港、新加坡同為六人。歐洲國家八到十三人之間，美國也有十五點八人之多。

　　林口長庚醫院、臺北醫學大學附設醫院、萬芳醫院等八家醫院之創傷登錄系統的分析也同樣指出，事故傷害中，以交通事故為最多，其中又以機車車禍為最大宗。以往因頭部外傷而死亡的機車騎士已大為減少，但肢體外傷且包含骨折的病患仍然高居不下，如何降低這族群受傷的數目，仍是我們值得努力的方向，汽機車分流是把交通事故的傷害預防邁進了一大步。

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