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【大紀元12月22日訊】據自由時報22日報導，相較歐、美、亞太地區汽車銷售成長趨緩、甚至衰退，中國今年汽車銷售量可望突破300萬輛，是全球成長最快的市場，與中國市場掛勾的中概股成為近來股市主流，但依據最簡單的市場法則，有超額利潤，供給曲線自然會快速向上提升，利潤率跟著下滑，直線思考、過度樂觀描繪中概股的未來，能否高枕無憂，仍充滿著變數。

　 苦等兩年，中華汽車轉投資的東南汽車終於在11月底取得轎車生產資格，中華汽車樂觀預期，東南汽車導入轎車生產後，明年銷量將成長到10萬輛，稅前盈餘約人民幣10到12億元，中華汽車估算零件外銷及技術報酬金收入，大陸事業明年對中華汽車獲利貢獻度將達新台幣30億元以上。

　 今年獲利一半來自轉投資大陸事業的裕隆汽車，也預估風神汽車明年中導入生產「陽光」（即國內的Sentra）新車型後，銷售可望倍數成長，預估明年回饋裕隆投資利潤將從今年的25億元上升到35億元以上。

　 中國汽車市場近年來成長力道冠居全球，這的確是事實，但這種供需失衡、存在超額利潤的好光景能維持多久，沒人說得準。

　 看好中國市場成長潛力，除了台商轉投資的車廠競相擴產外，福特集團轉投資的長安福特將在明年加入市場，廣州本田明年產能也將提高1倍以上，依據北京汽車工業發展研究所預估，到2004年，中國汽車總產量將提高4到5百萬輛，當供需平衡後，超額利潤將消失。

　 具中國色彩的社會主義，最大的本事就是一窩蜂集中力量生產，在當地消費水平未同步成長，生產過剩情形到處可見，以白酒為例，中國有上萬家酒廠，5元人民幣就可以買到1瓶白酒，近年來華東掀起生產大閘蟹熱潮，過量生產的結果，大閘蟹價格一路崩跌，家電產品價格也是持續下探，29吋彩色電視機在當地跌破1千元人民幣，甚至電鍋也出現1元的慘烈價格。

　 誰敢保證，汽車不是下一隻大閘蟹！

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