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【大紀元11月28日訊】中共向台灣施加“三通”的壓力越來越不擇手段。連總理朱鎔基到金邊出席東盟高峰會﹐也不怕得罪與會的東盟國家﹐要台商不要去東南亞國家而去中國大陸。面對中共的宣傳﹐想到的是“口蜜腹劍”和“黃鼠狼給雞拜年”這兩個成語。但是從全球化的趨勢﹐三通又是不可避免的一件事。針對三通問題﹐陳總統﹑國防部﹑陸委會等也多次發表談話﹐可以歸納為“四項基本原則”。

第一﹐主權原則。正如陳總統最近所表示的﹐在三通過程中﹐台灣不能被矮化、地方化或邊緣化。為此﹐必須有恰當的名稱﹐例如中共認為“兩岸”就是“一國”﹐台灣就不能接受﹐不如用“兩邊”。而涉及主權的談判﹐當然也不能完全由民間機構代庖。何況台灣有真正的民間機構﹐中國沒有。

第二﹐國安原則。從國家安全的角度﹐軍方早已提出他們的看法﹐即希望維持既定航線，因為軍方對既定航線的監控與預警措施，行之有年，能有效掌握。兩岸直航，中共民航機航道必須走彎曲路線，使台灣方面有足夠的預警時間，以利防空辨識。也由於中共的敵對態度﹐如最近破獲數起間諜案﹐中共的海測船到東海岸窺探等等﹐更使國安原則不可輕忽。

第三﹐漸進原則。三通只剩“直航”問題沒有解決﹐直航包括空運和海運﹐前者主要運人﹐後者主要運貨。現在工商界要求直航的最大理由是節省成本﹐因此要先解決大批量的海運﹐何況從國家安全角度﹐海運的威脅應該也小過空運。直航的航線也不能同時開放﹐先開一個吸取經驗再擴大。

第四。國際原則。北京反對外國的航運公司和航空公司介入台灣和中國大陸之間的航運﹐其政治意圖是非常明顯的﹐那就表明這是“一國內政”﹐為它的“一國中國”服務。但是中共以壟斷利益來引誘台灣的航運界人士﹐有的人就為自身利益而附和中共。其實﹐壟斷兩邊航線有違WTO原則﹐因為台灣是以台澎金馬獨立關稅區的名義加入WTO的﹐同“一國”無關。而且﹐只有越多的外國公司介入兩邊的航運﹐中共才越不敢亂來。有人說﹐兩地航運剛開始是無利可圖的﹐但不管人家來不來﹐國際化的原則不可動搖﹐這也是兩邊直航的先決條件。

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