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【大紀元11月14日訊】 國內第一張結合捷運、公車、停車場三合一票證功能的非接觸式IC卡－悠遊卡，終於在今年六月十二日上市，並於九月三十日完成所有聯營公車、捷運全線、三十三座公有路外停車場的建置作業。以一張卡片完全取代三種票卡，讓民眾享受到前所未有的方便，為台北市交通開啟新的里程碑。

據中央社11月14日報導，雖然悠遊卡的推動過程並不順利，但在台北市交通票證史上仍應記上一筆。原訂於民國八十九年底上市的悠遊卡，受到測試狀況百出、公車業者與系統建置廠商意見不合、違約求償、甚至幾乎訴諸商業仲裁的風波，讓上市時程延宕一年半。

在大台北聯營公車路線中，仍有隸屬台北縣政府管轄的近五十線聯營公車與「縣轄公車」尚未被納入悠遊卡使用範圍。不過，預定明年三月底前，其中三十三條路線也將可使用悠遊卡。

很久未在台北市道路上出現的捷運工程圍籬，今年起逐漸出現在馬路上。台北捷運初期路網建設在八十九年暫告一段落後，初期路網剩下的內湖線、以及後續路網中的新莊線市區段，終於在今年下半年陸續動工；不過，民眾目前能看到的大部份僅限於路樹遷移、管線試挖等前期作業。大規模的路面開挖，將自九十二年起展開。

動工前因為選擇中運量還是高運量系統而延宕多年的捷運內湖線，市府捷運局預定九十六年底完工通車，成為木柵線的延伸線，且可通往松山機場、大直、內湖、東湖、南港經貿園區等地。至於新莊線，預定九十八年底通到忠孝新生站，九十九年底全線通車到古亭站，將新莊、蘆洲納入捷運路網服務範圍。

捷運局另已規劃完成的信義線及松山線，因財務計劃仍在中央審議中，加上中央與地方財務吃緊，至今仍未能動工。捷運局將首度採用向銀行專案貸款的方式興建，並先墊支細部設計費用，若能在九十二年獲得中央同意，途經信義路下方的信義線可望於九十三年下半年動工，民國一百年完工通車；沿南京東路興建的松山線也可於九十四年間動工，一百零一年完工通車。

國外城市常見的河上遊船，今年八月底也在台北市出現。由市府交通局規劃招商的「藍色公路」遊船，正式行駛於淡水河及基隆河上，分別自大稻埕碼頭及大佳河濱公園行駛到關渡。不過，由於河面及河岸景觀未能及時作整體規劃，加上船隻太小及設備不足，至今營運狀況欠佳。

不過，交通局仍將擴大「藍色公路」的規模，除將協調相關單位在橋樑上裝設照明及安全設備，並將選擇河段發展水上遊憩活動。更將與台北縣協調，將航線延伸到淡水的漁人碼頭，和台北縣繞行北海岸的「藍色公路」相連結。

同樣是國外大城市才有的觀光巴士，九月起台北市也已開闢，共分為觀光、購物、夜遊三線。但因票價過高，售票通路不良，加上缺乏特色，營運狀況極不理想，平均一天載客量不到十人，其中夜遊線更因連續十天掛零，在十一月初遭到撤線的命運，相當可惜。

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