【大紀元10月31日訊】（中央社記者吳顯申新加坡三十一日專電）新加坡空運界的消息來源說，盡管美國西岸碼頭仍在清理滯留的貨物，航空公司徵收附加費，許多出口商仍然選擇空運將貨物寄往美國。在美西封港期間，亞洲空運收費在短短一周內已上漲一成五到三成。

﹁聯合早報﹂披露，空運界人士表示，美西碼頭工人罷工導致本月初封港了十天，一些製造商和出口商不得不轉用空運送貨。由於空運需求突然大增，導致一些航空公司和航空貨運公司不得不增加航班和將運費調高。

不少飛泛太平洋路線的航空公司表示，它們已經或將會暫停接收運貨定單，這意味著出口商現在不一定能夠馬上寄貨，因為等著運寄的貨物已有不少。例如，國泰航空公司可能已不再接收運貨，即使出口商願意付較高的運費，也不一定可以如願。

一些空運公司表示，如果沒有預定運貨時間，而又急著出貨，一些出口商可能必須，或已經多付七成的運費。在美西封港期間，亞洲空運收費在短短一周內已騰漲一成五到三成。

　　目前，空運費用提高對出口商和買主來說是個問題，不過，出口商最擔心的是八十天後，如果美西碼頭勞資談判仍然無法達致協議，可能會導致更嚴重的後果。　

一位空運業人士說，在更多出口商採用空運寄貨的情況下，一些航空貨運公司已經開始徵收附加費，例如新加坡航空公司屬下的貨運公司從本月二十一日開始，徵收每公斤一新元（零點五五美元）的附加費。它已使用波音747－400貨機在北亞的國家停留，收集寄往美國的貨物。每一架貨機可載送十一萬三千公斤的貨物。

　　他表示，聖誕節及新年佳節將近，許多買主為了應付佳節的需求，不惜多花錢讓出口商採用空運寄貨。

　　一名出口商說，上一批貨因美國西岸封港耽誤了交貨時間，買主只好降價二成五求售。新貨如不快速空運寄到，相信虧損會更多。

　　不過，一些出口商仍然選擇海運送貨，折衷方式是使用美國東岸碼頭。據悉，一般上，貨物的運費是由買主承擔，所以，有些買主為了省錢，不改用空運寄貨。　　

　　新航屬下的貨運公司表示，徵收每公斤一新元的附加費主要是要減低新加坡與北亞之間的收費差距。目前，美國西岸碼頭的情況仍然導致許多貨物滯留在北亞。

　　據空運業內人士透露，美西碼頭仍在清理滯留的貨物，導致許多要從新加坡運到美國的貨物無法如期運送。有「數量相當多」的貨物延後運送。(//www.dajiyuan.com)