【大紀元10月3日訊】（中央社記者吳顯申新加坡三日專電）澳洲航空公司即將在本月內自澳洲飛往台北等亞洲六大城市。航空業者認為，由於它採取廉價航空的客運模式，消費者可享受到最低的票價。但是，對亞洲的各航空公司來說，可能是一場「災難」。

一位瞭解內情的航空業者說，如果亞洲金融危機、九一一恐怖事件對航空公司的影響屬於外圍因素或者是不可控制的因素，那麼，廉價航空就是航空公司內部的一場成本「革命」。如果航空公司不能適應，將失去生存的能力。原因很簡單，沒有任何一家航空公司可以在票價低於成本的情況下生存。

澳洲新航空公司澳洲航空（AustralianAirlines）即在本月內開啟自澳洲凱恩斯飛至新加坡、台北、香港、日本名古屋、大阪、福岡等六條航線。

熟悉澳航運作內情的人士告訴《聯合早報》說，澳航採取廉價航空（budgetairline）的客運模式，本質上猶如在成本控制方面的一場深刻改革，它將航空成本降低到最低限度。它在航空服務、定位購票系統因而發生根本性的改革。消費者可享受到最低的票價。但是，它對亞洲的航空公司，尤其對是一些亞洲的大航空公司來說，卻可能是一場「災難」。因為歐美一些大航空公司，已經被這種變革打得招架不住。

　據悉，廉價航空的客運模式，適合於短途運輸。它的特色是：通常最多五小時飛行時間；飛機採用一種機型，以便航空公司以最簡單的程度維修；飛機不設頭等艙和商務艙，只提供冷凍食品；它不提供報紙；空勤人員因此降低到最低限度，通常按艙門多少來配置空勤人員；由於椅距縮小，座位可能從原來的二百二十九個座位增加到二百七十一位；為了降低成本，減少人工費用，購票和定位則通過網際網路來進行。

　航空業者指出，澳航是第一個將這種在歐美最流行的航空公司營運模式引入亞洲。整個亞洲區的航空公司都將受到影響，一些亞洲航空公司已經感到競爭的壓力。因為這些航空公司的主要收入，主要還是來自於短程航線。

據瞭解，美國西南航空公司是最早採用廉價航空方式的航空公司，這家航空公司後來連續被評為美國最佳獲利航空公司。此後，採用這種新方式的航空公司越來越多。近一兩年，越來越多的航空公司感覺到廉價航空的威力。

　　結果出現兩種結局，一是，大航空公司獲利能力受到沉重打擊，它們在票價和成本上很難與低於一半的廉價航空競爭；二是，航空公司之間不得不進行收購和兼併，然後將子公司轉型為廉價航空。

　　澳航即將飛行凱恩斯和台北航線，台灣的航空公司因此也將面對挑戰。華航新加坡分公司總經理石炳煌說，華航高層已經認識到問題的嚴重性。如果亞洲的航空公司不採取因應措施，很可能面臨生存危機。

他表示，這場由消費傾向轉變所引導，以航空公司內部改革為主導的航空業改革趨勢，很快就會在亞洲航空業帶來巨大碰撞，也為消費者帶來更多的福音。因此，航空公司的產品要變化，行銷方式也要改變。

他認為，華航應將華航子公司華信轉型為廉價航空。因為目前華信航空主要是以小機型737-800飛往泰國、寮國、柬埔寨等國家。二是，將很難獲利的航線轉給華信經營。(//www.dajiyuan.com)