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【大紀元10月20日訊】台灣松山機場遷移成了民進黨台北市長參選人李應元的政見，根據交通部民航局統計，松山機場啟用超過半世紀，五年前起營運開始走下坡，民航局也曾評估過多處遷移地點，但都不適合，交通部認為，現在可再重新研究。

據中央社10月20日報導，民航局表示，松山機場在民國三十九年啟用，五十年開始有國際航線，在四十一年時，每年旅客營運量才二萬六千人次，之後逐年成長，五十八年時首度破一百萬人次，六十年後的成長更加快速度，六十一年破二百萬人次，六十二年破三百萬人次，六十五年破四百萬人次，六十六年破五百萬人次，六十七年破六百萬人次。

六十八年因中正國際機場啟用，所有國際航線班機轉到中正機場，松山機場成為國內線機場，當年旅客營運量為二百九十七萬人次，之後有一段時間營運呈衰退，七十年時旅客營運量降為二百零三萬人次，七十二年為一百九十五萬人次。

七十六年政府實施開放天空政策，新航空公司紛紛成立，松山機場營運量再度出現大幅成長，七十八年旅客營運量有三百三十二萬人次，八十年有四百一十九萬人次，八十一年有五百九十二萬人次，八十二年達七百四十三萬人次，八十三年有九百六十萬人次，八十四年首度突破千萬人次，達一千一百八十萬人次，八十五年更成長到一千五百二十萬人次，八十六年為一千五百三十九萬人次，達到松山機場營運量的最高峰。

民航局指出，因開放天空政策導致國內航空市場供多於求，加上受全球經濟情勢不振影響，國內航空公司走向合併，由原本七家合併為四家，松山機場營運也漸走下坡，八十七年旅客營運量降為一千三百七十三萬人次，八十九年再降為一千一百一十一萬人次，九十年為一千零九十二萬人次，預測今年將下降到一千萬人次以下。

事實上，在八十五年時，陳水扁總統任職台北市長時，台北市政府就曾與交通部、國防部等中央部會，首次就松山機場遷建交換意見。

民航局表示，當時交通部的看法是要有完善的交通系統配合，遷建機場才可行，國防部則認為松山機場仍有戰略及戰術需要，並不同意遷移。

民航局也曾評估將松山機場遷移到淡水、三芝、八里、林口等可行性，不過，若機場設在這幾處地點，飛機進場方向都會與中正機場相同，會影響中正機場飛機起降，並不是理想的遷移地點。不過，交通部長林陵三認為，九十四年高速鐵路通車後，松山機場的營運會再受到影響，國內多數航線載客量都會衰退六成以上，松山機場遷移並非不能考慮，只要做成政策決定，交通部會再研究並找出適當遷移地點。
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