【大紀元2019年09月17日訊】加州高鐵項目如今面臨各種問題，最大的一個就是土地收購，因為牽扯到要搬走行經路線的各種公共設施。土地問題不僅導致整個計畫建設推遲、成本劇增，並引發了聯邦審計。

加州高鐵局7年前開始購買土地，但據《洛杉磯時報》報導， 迄今為止，馬德里（Madera）和瓦斯科（Wasco）之間119英里線路需要購買的1859塊土地落實了還不到六分之一。

必須收購無用地 管線搬遷也超預估

而與此同時，高鐵局卻成了擁有閒置土地（高鐵線路項目不會用到的土地）最多的地主，因為鐵路線哪怕僅占用一個角落也得購買整塊土地。這些閒置資產都由州府管理，包括有毒廢料場、空置土地以及出租屋等。高鐵局為此也涉入農業經營，至少有466英畝土地在耕種。

此外，高鐵局還低估了需要搬遷公用事業的面積，包括瓦斯管道、通信電纜、電線、水管、污水管道等的搬遷。

在上個月的會議上，工作人員報告說必須再獲得 468塊土地的公共事業設施搬遷權，得通過直接購買、地役權或其它辦法。

土地收購問題已經導致鉅額的成本增加。《洛時》在報導中舉例說，弗雷斯諾（Fresno）到馬德里段的承包公司說，高鐵局已經導致它負責的工程48次被推遲，他們打算要求州府增加5億-6億美元的延遲賠償，因而整個合同的成本將從10億美元增至20億美元。

一些項目經理說，公用設施搬遷費用也大幅增加。比如，高鐵局6月份與 PG&E簽署的一個搬遷合同修改版就增加了2700萬美元設備費。而涉及搬遷的還有AT&T、Kinder Morgan、南加愛迪生公司、聯合太平洋鐵路、BNSF和各種灌溉區的設施。

標購停車場地遭審計

此外，《洛時》的報導還提到高鐵局2016年收購弗雷斯諾一個停車場的案子引發了聯邦當局的審計。

該停車場距離未來的高鐵線路600英尺，原屬於弗雷斯諾住房再開發局，2016年住房局解散清理，掛牌180萬美元起價拍賣，只有高鐵局和另一家開發商Terance Frazier兩家競標者。

Frazier聯合一些投資人以240萬美元標得該土地，但幾天內，弗雷斯諾市就使用權力將該地產收了回去，賣給了出價高出1000美元的高鐵局。Frazier說，高鐵局本來可以180萬美元買下該土地，但弗雷斯諾市如此操作就多掙了60萬美元。

據內部消息，高鐵局一些人將該停車場交易當作給弗雷斯諾市輸入資金，以換取該項目在其它方面的優惠。

不過，高鐵局購買該停車場時使用了25億美元的聯邦撥款，其發票需經過聯邦規劃者批准。而聯邦交通局對該交易產生了質疑，已經開始審計該筆撥款。審計結果預計今秋會公布。

據《洛時》分析，高鐵項目會面臨土地問題有很多原因，包括鐵路局在2012年決定建設合同時只完成了15%的工程設計，沒有包括所有需搬遷公用設施的詳細數據。而且早期工程研究沒有包括會影響搬遷的橋梁、高架橋以及鐵軌等的最終尺寸等。

此外，一些公共電力公司，比如PG&E的設備埋藏地點、地役權和特許經營權的記錄都不完整。◇

責任編輯：張宛