【大紀元2019年08月16日訊】（大紀元記者林燕編譯報導）路透社週五（8月16日）報導說，中國擁有的油輪為規避美國制裁，在運輸途中改名。

報導引述船舶追蹤數據，超大型油輪（VLCC）「太平洋布拉沃（Pacific Bravo）」號6月5日在印度洋上駛向馬六甲海峽時突然音訊全無，該油輪關閉了向其它船隻發送定位和航向的跟蹤應答器。

當時，一位美國官員警告亞洲各港口不允許這艘油輪靠岸，指「太平洋布拉沃」載有伊朗原油、違反美國的經濟制裁。

超大型油輪通常可運輸約200萬桶原油，按當前油價算，約合1.2億美元。

在1個半月後（7月18日），一艘名為「拉丁冒險」（Latin Venture）號的超大型油輪在馬來西亞波德申海域開啟應答器，位於馬六甲海峽，距離「太平洋布拉沃」號油輪最後發出的定位信號位置約1,500公里。

報導說，但是「拉丁冒險」和「太平洋布拉沃」發出的都是同一個識別號「IMO9206035」，這是國際海事組織（IMO）發行的編號。

因為IMO為船隻發放的識別號不會在船隻壽命期內變動，所以同一個識別號就意味著「拉丁冒險」和「太平洋布拉沃」實為同一艘船，也表明，船主在試圖規避美國對伊朗石油的制裁。

「這裡不對特定船主的行為加以猜測，但如果一艘船在受到美國指控之後突然更改名稱，一般說來，這只能意味著船主希望通過更改名稱這種粗糙手段來欺騙市場，」迪拜StarFuels的石油經紀人馬特·史丹利（Matt Stanley）表示。

根據Equasis.org的數據，中國船隻由崑崙控股所有，公司總部位於上海。

根據路孚特與VesselsValue的資料，「太平洋布拉沃」航行時發送的數據顯示，其在關閉應答器之前處於船貨滿艙狀態。當它42天之後以「拉丁冒險」的名稱重新出現時，船艙已空。

報導說，無法確定「拉丁冒險」號在何處卸下原油船貨，也無法確定這批油是否已經卸載。

根據馬來西亞海事部門的聲明，「拉丁冒險」號於6月29日駛入波德申港進行人員調度，並於7月18日離開。聲明稱，該油輪沒有卸貨。

在駛離波德申港之後，「拉丁冒險」號經新加坡抵達馬來西亞東南海岸，7月25日發出的訊號顯示油輪船艙近乎滿載。據船隻追蹤數據顯示，8月14日那天這艘油輪仍然停在那裡。

2018年5月，美國總統川普（特朗普）宣布退出奧巴馬政府簽訂的暫停對伊朗制裁的伊核協議，之後逐漸重啟加重對伊朗經濟至關重要的石油業制裁，也包括對伊朗金融、科技、汽車、飛機等非能源領域的制裁。

在美國決定不再延長多國進口伊朗石油的豁免期後，中共仍在6月、7月連續二個月進口伊朗原油，其中部分伊朗石油進入中共的戰略儲備油罐。

據追蹤油罐動向的三家公司透露，6月有440萬至1,100萬桶伊朗原油進入中國，相當於每日14.2-36萬桶。

7月，名叫珠海振戎的中國石油公司及其總經理李右民因「違反美國對伊朗石油行業的限制令」，成為第一家被美國川普政府處罰的中國公司及其高管。#

責任編輯：林妍