【大紀元2019年07月26日訊】（大紀元記者林樸美國底特律報導）北美消費者對F系列卡車和SUV的巨大需求，繼續為福特汽車公司帶來盈利，大型車輛的強勁銷售一直是福特盈利的主要支柱，今年年第二季度也不例外，儘管福特由於12億美元的特殊開支用於重組致使第二季度利潤下降。

福特星期三（7月24日）表示，其年度利潤將低於分析師的預期，因為該公司第二季度利潤下滑86%，原因是福特正在進行全球重組。這種情況可能使與美國汽車工人聯合會（UAW）的合同談判陷入爭議，因為UAW將尋求加薪，而福特的利潤在目前的重組計劃下卻在萎縮。

根據底特律新聞的報導，福特首席執行官哈克特（Jim Hackett）和福特新任首席財務官斯通（Tim Stone）表示，福特在解決歐洲和南美業務問題中取得進展，福特歐洲業務的財務在第二季度開始出現改善。高管們表示，短期內的盈利損失將會換來重組後的長期利潤增長。

此前，福特官員曾表示，該公司將在未來幾年內斥資110億美元重組全球業務。這項計劃在2019年將花費大約35億美元，其中第二季度已支出12億美元，這意味著福特今年下半年的收入或出現出現更多的虧損。

福特在第二季度賺了1.48億美元。今年上半年的利潤下降了54%。但福特的現金量與一年前相比增長了30%，這使福特今年上半年的運營現金流提高到100億美元。斯通表示，這是福特的重組舉措可以提高盈利能力的早期證明。該公司的利息前和稅前收益持平，為17億美元。

福特還報告說，由於福特從小型轎車和轎車向更大、更有利可圖的汽車轉型的策略，福特今年第二季度的收入和去年同期持平。

福特公布，其汽車部門的利息前和稅前利潤增長了19%，達到14億美元，但該公司的北美業務部門盈利下降了3%至17億美元。福特的利潤率為7.1%；福特北美業務的利潤率目標是10%，總利潤率為8%。

福特在南美虧損2.05億美元，在中東和非洲虧損4500萬美元，在大中華地區虧損1.55億美元。福特在歐洲盈利5200萬美元。

隨著轉向生產更多的SUV和卡車，福特在2019年上半年的轎車銷量大幅減少。在公司全新的Explorer、Aviator、Escape和其它大型車輛完成生產升級之前，福特的Ranger和EcoSport將會填補像Fusion這樣的慢銷轎車和Focus和Fiesta等小型車所留下的市場空白。

福特第二季度的現金量增長了15億美元。該公司從上半年的經營活動中現金流達到100億美元。福特擁有的大筆現金可以使它成為美國汽車工人聯合會（UAW）的目標。福特與UAW的全國合同談判正處於初期階段。在底特律三大汽車公司創造多年創紀錄的利潤之後，UAW正在努力獲得更好的工資，同時保持目前較好的健保福利不變。

在福特發布盈利報告之前不到一個星期，底特律自由新聞的一項調查顯示，福特在2010~11年推出了福克斯和福特嘉年華的車型時就已知道這兩種車型的傳動箱有問題。不過，福特繼續銷售這些車輛，儘管有成千上萬的投訴和大量的維修。

根據隨後的底特律自由新聞報導，福特就此報告發布一個聲明，對其如何處理這個問題作了辯護，並在後來悄悄通知經銷商擴大2011-17款嘉年華和福克斯車輛的保修範圍。

在底特律三大汽車公司和UAW相繼於上星期開始了新的合同談判以來，福特、通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司均表示，在銷售放緩和未來前景不明朗的情況下，這些公司需要勒緊褲腰帶。

責任編輯：鄭樺