【大紀元2019年06月23日訊】（大紀元記者洪雅文編譯報導）2019巴黎國際航空航天展（Paris Air Show）日前開跑，今年除了展出各種傳統客機原型，鑑於燃油成本增加，電動飛機和油電混合飛機更是展場的一大焦點。這些飛機標榜可以減輕污染、噪音，燃料成本也能大幅下降。

這次的展出的未來電動飛機機種反映了航空界的最新趨勢：城市空中計程車（urban flying taxis）以及長程的全電動飛機；創業公司與行業巨頭表示，上述兩種機型都將很快推出。

根據德國管理咨詢公司羅蘭‧貝格（Roland Berger）的說法，電動飛機的數量在過去一年中增加了約50%，達到170架。到2019年底，這個數字可能會增加到200架。

其中推動投資人加額投資的因素有兩項，分別是（一）每年航空業者在飛機燃料上的花費約有1,800億美元；（二）環境議題，全球航空業產生的二氧化碳排放量占總排放量的3%，預計未來幾年這一比例將大幅增加。

「幾十年來，提高效率一直是銷售飛機這個遊戲講求的詞彙」，羅蘭‧貝格公司高級顧問尼基爾‧薩奇德瓦（Nikhil Sachdeva）說，就目前而言「電氣就是下一個發展階段。」

今年在巴黎最受關注的是以色列飛機製造商Eviation Aircraft，該公司宣布美國海角航空（Cape Air）將成為他們全電動飛機「愛麗絲」（Alice）的第一個使用客戶。

Israeli Electric Plane ‘Alice’ Takes Off at Paris Air Show

— MESSIANIC WORLD (@MESSIANICSWORLD)

愛麗絲一次可以承載9名乘客，充電一回最多可飛行650英里，可升空至1萬英尺處飛行，Eviation Aircraft聲稱它可以讓航空公司的運營成本降低70%。這些飛機正在美國進行生產。

愛麗絲的飛機尾部有一個主「推進式」螺旋槳，兩邊翼尖上也設置了螺旋槳，均由電池供電。

航空的第三個時代

在這次航展上，兩家歐洲工業巨頭也有一筆重大的交易。英國工程公司勞斯萊斯（Rolls-Royce）收購了德國西門子（GCTAF）的電動和混合電動航空業務。該交易預計在今年底前完成。

勞斯萊斯總監羅伯‧沃森（Rob Watson）表示，電氣化將對航空產生巨大影響，「我們正處於第三航空時代的來臨時刻。」

西門子的電動飛機業務位於德國和匈牙利，擁有約180名專業工程師，他們正在開發電動和混合動力推進系統。

就在巴黎航空展開幕之前，美國聯合技術公司（UTX）也宣布，其計劃與國防承包商雷神公司（RTN）合併。該公司預計在2022年推出油電混合飛機。

該架油電混合飛機基於中型支線（regional）渦輪螺旋槳飛機（turboprop）建造，使用現有的機身、系統和螺旋槳，新技術是裝設有電池和一個2兆瓦的混合電力推進系統。

空中客車公司（Airbus）也計劃在2022年前試驗混合動力飛機，並宣布與歐洲航空航天公司法國大合（Daher）和賽峰集團（Safran）合作實現這一目標。

空中客車將處理電池和空氣動力學設計，賽峰推出EcoPulse推進系統，大合負責組件和安裝系統。該飛機將以分布式混合動力推進系統運行（distributed hybrid propulsion system）。

空客公司還表示已經與北歐航空（Scandinavian Airlines, SAS）簽署備忘錄，合作研究混合動力和電動飛機系統。

此外，空中客車和波音（Boeing）上週相繼在巴黎國際航空航天展簽下數百億美元的大單。波音終於為4、5月零訂單的尷尬期畫上句號。

責任編輯：高靜