【大紀元2019年05月28日訊】在推遲了數月後，洛杉磯大都會交通局（Metro）同意啟動一條連通聖蓋博谷與聖佛南多谷的「巴士客運快線」（Bus Rapid Transit，簡稱BRT）的環境評估，這標識著該項目取得了重大進展。

Metro於2017年通過了從帕薩迪納（Pasadena）到北好萊塢的這個BRT項目，而接下來的評估報告，將決定這條18英里長的快捷客運線之確實路線以及環境影響。該快線將連接帕薩迪納、格蘭岱爾（Glendale）以及伯班克（Burbank）三城市，預計每日有2.3萬到3萬乘客，包括帕薩迪納城市學院（PCC）的學生。

跟目前Metro橙線一樣，該BRT客運線將走在巴士專用車道上，連接北好萊塢的紅線地鐵站（及橙線巴士站）與帕薩迪納的金線輕軌站，然後經由普通車道通到PCC學院。

研究將考察三條可能的線路及方式：幾乎完全沿著134高速走的高速公路線路；沿科羅拉多大道、Glenoaks大道、Olive大街、河濱路、Lankershim大道的非高速線路；以及高速路與社區街道的混合線路。

此外，Metro工作人員還將考察巴士專用道的設置，可能在北好萊塢與金線帕市老城區紀念公園站（Memorial Park）之間設置；並調研沿開發一條向東延長路線的可行性──但這將不是巴士專用道，而是沿科羅拉多大道一直通到PCC學院在山街（Hill Street）的入口。

原本這條東向延長線也想設置巴士專用道，但帕薩迪納市長陶耐克（Terry Tornek）認為，這會導致玫瑰花車大遊行時帕市老城區的擁堵，該方案因此被淘汰。

據Metro資料，134高速公路行經區是當地交通最繁重的路段，每日有70萬人從聖蓋博谷或聖佛南多谷進入該長廊，但一直缺乏優質的巴士服務。這個項目預計花費4.48億美元，M提案將為該項目提供2.67億美元資金。整條線路預計在2022-2024年開通。◇

責任編輯：方平