【大紀元2019年04月12日訊】（記者徐智寧綜合報導）嚴冬過後遺留的一大問題就是路面上隨處可見的路坑。根據美國道路和交通建設者協會統計，新澤西州6,746座橋樑中，有8.1%有結構性缺陷，其中40%為州際公路系統的橋樑。

最近公布的對632位成年新澤西州居民的民意調查顯示，80%認為，新澤西州的道路尚可（45%）或糟糕（35%）；對橋樑和隧道的評價略好，63%的居民認為尚可（43%）或糟糕（20%）。46%的受訪者表示，他們的車輛在過去3年裡因路坑而爆胎，或有其他損壞。絕大多數認為國會（76%）和總統川普（62%）沒有關注道路、橋樑和隧道狀況。80%支持華盛頓討論的聯邦基礎設施法案，即撥款2,000億美元，用於道路維護。45%甚至願意自掏腰包，資助這項工程；48%回答不願意。支持改善橋樑道路狀況者中，三分之一支持增加公路收費，18%贊成提高汽油稅，20%贊成增加其他稅收，如消費稅、個人所得稅等。

如果不幸車輛撞上路坑，癱瘓在路邊，可能會收到天價修理費。而道路擁有者——政府或其他機構通常不會給予任何賠償，多數司機也只有自認倒霉。

如果決定申請索賠維修費用，則會發現是難上加難。即使是填寫索賠表，其填寫說明中也明確提示，新澤西州的法律原則上不予賠償路坑所造成的損失。城鎮和郡縣也有類似法律。如果想要得到賠償，就必須提供證據證明：道路管理機構知道路坑的存在，但在合理的時間範圍內卻不予修復。問題是，這種證據經常難以得到。

根據NJ Advance Media通過公開記錄法案（Open Public Records Act）要求獲得的記錄，司機向州政府機構提出的數千例高速公路索賠案中，只有數十例得到賠償。2017年，向州政府提出高速公路的索賠，包括花園州高速公路（Garden State Parkway）和新澤西收費公路（NJ Turnpike），共867例，只有55例得到賠償，機率只有1/16。針對州內次一級高速公路，2014年有2,650件索賠案，賠償38件，總計賠償費12,554美元。2015年提出索賠數量減少到1,037件，只有28人成為幸運兒。2016年暴跌至487件，其中11名司機得到支票。2017年的684起申請，16人得到總計7,221美元賠償。索賠人數2018年增加到1,280人，但大部分案件仍在等待審理之中。

針對新澤西最大的兩條收費高速公路，2018年，Turnpike收到220件索賠申請，21件成功，總計賠償8,246美元；Parkway收到148件，賠償54件，總計賠款22,671美元。

因路坑而受損車輛的修理費用根據損壞程度、車型和輪胎的類型，少則250美元以下，多則超過1,000美元。路坑可能會損壞輪胎內部的鋼圈，導致變形，損壞減震器、爆胎、破壞方向盤系統等等。相關人員建議，司機如果看到前方有路坑，如不能及時轉向，那麼就盡量減速，然後鬆開車閘，慢慢通過路坑。

責任編輯：思遊