【大紀元2019年03月23日訊】Honda推出了Clarity Plug-In Hybrid，而且也有Accord Hybrid，再來一輛Insight Hybrid，總是覺得Honda的各款混能車定位好像有點重疊。其實並不是如此。
首先，Clarity只有Plug-In Hybrid、Fuel-Cell及全電動版本；而Honda Accord的尺寸與Insight的尺寸也不一樣，一輛是中型房車，而另一輛是小型房車，Insight是定位於Civic與Accord之間。
還記得Insight初推出時，其蓋著後輪的設計並不討好，在第二代改變了（反而現在Charity卻用上了蓋後輪的設計），變為像Toyota Prius的大尾巴揭背設計，來到了第三代，終於變成了一輛普通四門房車的外形，雖然沒有了特式，但也更為順眼了。
Honda Insight採用了第三代Honda Hybrid系統，全名稱為Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) Two-Motor Hybrid System，以1.5升直四i-VTEC引擎配雙電動馬達，總馬力輸出為151匹及最大扭矩197磅呎。Insight的引擎以串聯方式連接其中一個96kW馬達，可以同時輸出，或者直接轉動馬達充電；至於另一個馬達，只作為發電機及啟動引擎之用。至於行車的電動馬達，輸出為129匹馬力及197磅呎扭矩。
「EV Drive」是純用電力馬達帶動前輪驅動汽車，只適用於起步、輕度加速及剎車時使用，引擎在此模式是處於熄火狀態；「Hybrid Drive」仍是以電動馬達驅動，而引擎只推動第二馬達產生電力，以提供給行車馬達，多餘電力則會儲存於電池內，這個模式稱為串聯（Series Hybrid）；最後的「Engine Drive」，就是將充電馬達與行車馬達以離合器連起來，由於充電馬達是由引擎直接推動，所以在此模式等於是引擎間接推動行車馬達，聯合出力驅動汽車，此模式也稱為平行Hybrid（Parallel Hybrid）。
Insight內置的電池組是由60個鋰電池（Lithium-Ion）單元（cell)組成，這套Intelligent Power Unit（IPU）設置於後座位下方，除了可降低重心，也可避免佔用行李艙空間，使Insight跟一般汽車一樣擁有一個完整的行李艙，有15.1立方呎的空間，也可將後座背墊放下，增加載貨量。
Insight的內部空間尚算寬敞，擁有總容量97.6立方呎的乘座空間，備有五個座位（包括駕駛席），測試的Insight是Touring版本，駕駛席是電動8方向調節，而前座乘客則具有電動4方向調節。方向盤是跑車味的三幅式設計，上方擁有大量的功能鍵，可減少對駕駛者分心的機會。方向盤後方的類似Paddle Shift的撥片，功用是用作啟動電力回收的力度，在下坡時減慢車速，又可增加電力回收。
變速按鈕是Honda的獨有設計，由前至後為P、R、N及D，按鍵大小各有不同，在變速按鈕右方，是一個長方形的平面，用作放置手機，但是Insight並沒有Qi無線充電功能，只有前方兩個USB端口，可用USB線為手機充電，或使用Apple Carplay或Android Auto之用。行車模式按鍵也設在變速按鈕右後方，分別有「Econ（經濟）」、「Sport（運動）」及「EV（全電力）」三種。
中控台上方的觸屏，LX版Insight只有5吋，而EX或以上則有8吋。Honda汽車獨有的LaneWatch的盲點監察系統，它會在啟動右側指輝燈時自動開啟，在中控台顯示右側路面情況，減少碰到從後而上的騎車者。
HondaLink與同廠豪華品牌Acura的AcuraLink都是訂閱服務（Subscription），可提供保安和遙控等多種服裝，並可透過手機Apps操控。例如發生意外時，汽車自動傳送意外訊息及地點，讓訊息中心可協助報警；也可以遙控開關車門等。
Honda Insight也備有智能車匙，除了可不用按鍵便可開啟車門，又可用車內的「Power」鍵打火及熄心，智能匙上又有「Remote Engine」功能，可遙控啟動引擎，在冬天時將引擎預熱之餘，也會為車廂預熱，那麼出門時便不用跳進冷冰冰的車廂，坐在冷得刺痛的座椅。◇
Honda Insight Hybrid Touring規格：
長/寬/高：183.6吋 / 82.1吋 / 55.6吋
重量：1,399千克
動力系統：1.5升直四i-VTEC引擎 + 雙電動馬達
馬力（引擎）：107匹@6,000
扭力（引擎）：99磅呎@5,000
馬力（馬達）：129匹@4,000-8,000
扭力（馬達）：197磅呎@0-3,000
馬力（綜合）：151匹@6,000
傳動系統：E-CVT變速箱
耗油量（市區）：4.6升/百公里
耗油量（市區）：51英里/加侖
耗油量（公路）：5.3升/百公里
耗油量（公路）：44英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
