【大紀元2019年02月20日訊】（大紀元記者劉菲綜合報導）自加州州長紐森上週宣布取消洛杉磯到舊金山一段的高鐵建設後，川普（特朗普）總統就在推特上說加州被迫放棄大規模高鐵計畫，並表示要把加州欠聯邦政府的錢要回來。紐森則稱這是假新聞。週二（2月19日），雙方的口水戰產生了實質結果，聯邦政府宣布：計劃取消給加州的9.29億撥款。

據《洛杉磯時報》報導，美國運輸部也表示正在「積極探索各種合法選擇」，再把用於資助中央山谷119英里鐵路線建設的額外25億美元拿回來。

這兩項聯邦撥款占該項目迄今為止所有資金的四分之一，對於完成中央山谷部分以及完成舊金山和洛杉磯之間其它部分的環境審查至關重要。如果資金在長期的法律糾紛中丟失或被捆綁，州政府可能不得不另外找錢或進一步削減項目規模。

川普在其半自傳、半商業書籍《交易的藝術》（Art of Deal）中曾闡述過他做交易的11個秘笈，其中之一就是「使用槓桿」（Leverage）。他說：「槓桿，沒有它就不做交易。加強之。」（Leverage： don’t make deals without it. Enhance）他還說：「你能做的最佳策略就是利用強項來交易，而槓桿是你的最大強項。」 （The best thing you can do is deal from strength， and leverage is the biggest strength you have.）

而這一策略在加州高鐵鬧劇中充分得以發揮。

由於意識到加州無法承擔高鐵770億的天價，但又不肯完全放棄這一項目，紐森在2月12日的州情咨文中表示：加州有完成默塞德（Merced）和貝克斯菲爾德（Bakersfield）之間高鐵的能力，但沒有從沙加緬度到聖地亞哥的能力，更不用說從舊金山到洛杉磯。但是紐森沒有完全廢除全州高鐵的想法，稱環境評估將繼續，將爭取更多聯邦資金和私人資金。

然而有多少人需要在默塞德和貝克斯菲爾德這兩個三線城市之間跑長途呢？去掉了洛杉磯到舊金山一段，修建高鐵的實際意義已經名存實亡。

川普總統顯然抓住了這一點。面對一個處處和他作對的州政府，聯邦撥款就是總統的最佳槓桿。

加州領頭告總統 川普反擊高鐵浪費

週一，加州總檢察長貝賽拉（Xavier Becerra）聯合紐約州等共16個州政府對川普總統宣布的國家緊急狀態令提告。川普總統也不含糊，繼續在推特上抨擊加州的天價高鐵項目。

針對紐森上週宣布取消洛杉磯到舊金山之間的高鐵路線，川普總統週二發帖說：加州失敗的高鐵項目成本超支已經破了世界紀錄，比我們急需的邊境牆要貴數百倍。

總統還說：如我所料，16州，主要由主張開放邊境的民主黨和極端左派帶頭，提出訴狀，當然是向第九巡迴上訴法庭！加州，這個在其失控的高鐵項目上浪費了數十億美元、也沒有指望完成的州似乎成了頭領！

週三，川普總統再發推：加州現在希望通過大幅縮短距離來縮減已經失敗的「高速列車」項目，它不再從洛杉磯開到舊金山。不同的交易和破紀錄的成本超支。 請把浪費的數十億美元還給聯邦政府！

州議員：修高鐵不如取消高速限速

另據報導，橙縣共和黨州參議員莫拉克（John Moorlach）表示，沒有必要在中央山谷建造高速鐵路，而是應該取消高速公路的限速。

莫拉克上週向加州立法機構提出了SB 319法案，擬撤除貝克斯菲和莫賽德之間的I-5和99號高速公路限速。如果提案通過成為法律，它將要求在5號州際公路和99號公路在中央谷地區的雙向設兩條無限速車道。99號高速公路穿過中央山谷，連接南加州和灣區。人們可以從貝克斯菲到斯托克頓以最快的速度開車。

莫拉克表示，擴建車道將比建高速鐵路快得多。他對KNX電臺記者說：「那為什麼我們不為車輛提供以每小時100英里的速度行駛的機會，在比乘火車還短的時間內抵達舊金山？」他說他不知道增加額外車道會花多少錢，但他說這將是建造高速鐵路以外的一個很好的選擇。「你看看在德國，高速公路上的事故比我們的道路上發生的事故少得多，」他說。

現行法律不允許車輛在州道上行駛超過每小時65英里。#

責任編輯：方平