【大紀元2019年12月03日訊】洛縣大都會交通局（Metro）花了4年半時間和超過16億美元拓寬了405高速賽普爾維達隘口（Sepulveda Pass）段，現在又打算將新增的拼車道改成收費車道。

拓寬工程在405高速雙向都增設了一線拼車道，但現在Metro正在研究該高速路邊區是否有足夠空間再設一條收費道，或是Metro是否有足夠空間將唯一的拼車道改成高乘載客車道。該計畫如果獲得通過，從聖佛南多谷（San Fernando Valley）101高速到西洛杉磯10號高速之間的405高速路段將設收費車道，預計從2027年開始實施，正好趕在洛杉磯2028年奧運之前。

Metro董事會計劃在週四（12月5日）討論該收費車道為期三年、2750萬美元的外包合同。Metro工作人員建議，僱用工程公司WSP USA Inc.進行環境分析、交通研究和詳細的成本估算。該405收費道工程從2024年開始可從M提案（洛縣增加銷售稅提案）獲得2.6億美元，調研將確定是否要為該項目找額外的錢。

405收費道工程將參照目前的兩段快速車道來建設，分別是博覽公園（Exposition Park）與南灣（South Bay）之間的110高速段，與市中心到艾爾蒙地之間的10號高速路段。

計劃中的收費車道工程打算與一段客運項目平行開發，該客運線（地鐵線或是單軌鐵路線）打算花費94億-138億美元，建一條穿過聖莫妮卡山長13英里的隧道。該客運項目可以從M提案獲得約57億美元資金，但至少還有37億美元沒有著落。Metro官員此前曾提到，來自405收費道的收入可用於資助賽普爾維達隘口段的鐵路線建設，Metro可以借款融資。

目前，110高速和10號高速收費道對裝了應答器（Transponder）、乘坐多人的車輛都免費。110對兩人拼車免費，10號高速在高峰時段須3人以上拼車才能免費；單人駕車上快車道者按英里收費，每英里25美分起步，擁堵時收費增加。

Metro收費道費用自2012年以來已經調漲了7倍，現在每英里最高2.1美元，也就是110 高速收費段最高費用是23.1美元，10號高速最高29.4美元。設計較高收費是為了減少快車道車流，讓付費者可以更快通行。

所有獲聯邦資助的拼車道及收費車道都被要求：高峰時段的車速須維持至少每小時45英里。但加州只有不到30%的路段達到了該目標，而在洛縣該比例甚至更低。據加州交通局最近期的數據，洛縣405高速拼車道在2017年無一路段有超過25%的時間達到了45英里的車速標準。

又想要容納獨自駕車者，又得符合聯邦的最低車速標準，就令人不了解405高速拼車道如何才能做到。Metro官員說，該議題正在研究中。

405收費道工程是Metro在洛縣的十幾個高速路拼車道轉收費道的計畫路段之一，包括405的8個項目將在2027年完成；其中包括405和605之間的105路段，以及艾爾蒙地到聖貝納迪諾縣高速之間10號高速快車道延長線項目等。◇

責任編輯：張宛