【大紀元2019年01月07日訊】（大紀元記者劉毅綜合報導）面對日益下滑的經濟危機，中共在1個月內批准了近萬億人民幣的基建項目。有分析指，這是中共為了保GDP增長不得不回到投資鐵公機（鐵路、公路、機場/基礎設施）的老路上。

據中國證券網1月5日消息，中共國家發改委在2019年第1週便先後批准「江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019～2025年）」以及「武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019～2024年）」，2項規模涉及3786億元（人民幣，下同）的投資，加上此前廣西北部灣經濟區、上海、重慶、杭州和濟南等多個軌道交通規劃，當前中共在1個月內已批准高達9300億的基建投資。

對此，中國交通銀行首席經濟學家連平認為，中共今年宏觀政策明顯轉向，著力點在於加大基建投資力度，因基建投資加快步伐將對投資增速起到助力作用，預計今年基建投資將成長10%成為拉動投資的關鍵力量。

而在去年，中共當局還否決了內蒙地鐵的建設，當時給出的原因是興建地鐵並非基於「實際需要」，會給地方當局帶來過高的債務，加重地方債務負擔。

有海外評論人士文小剛對此表示，現在中共當局重回大興土木的建設鐵公機的老路，一來是大陸經濟確實已經開始下滑，中共找不到好的振興經濟之路，又必須保住GDP增長，不得已重走老路；另外，從一個側面可以看到，大陸實體經濟疲軟，製造業對前途感到悲觀，不太敢去貸款，中共的錢花不到製造業中去。而又這些鐵公機建設的投資回報率低，又會造成地方當局債務飆升，使本來已經債台高築的地方政府背上更大的債務包袱。

中國的經濟數據和業界人士近來均紛紛顯示，中國經濟已經下滑或已經面臨巨大危機。

去年12月份，官方製造業採購經理人指數（PMI）和財新製造業PMI均降至臨界點50以下；去年底召開的中共中央經濟會議承認經濟面臨下行壓力；中國社科院學部委員、中共央行原貨幣政策委員會委員余永定日前表示，中國經濟面臨經濟體制改革、經濟結構調整、金融風險的防範、房地產泡沫、企業槓桿率過高、影子銀行風險、地方融資平台違約等等諸多問題，但最緊迫的問題是經濟增速的持續下降；尤其是大陸經濟學家、中國人大國際貨幣研究所副所長向松祚公開演講時說，一個非常重要的機構的研究小組內部報告指，中國今年的GDP增速實際為1.67%，甚至為負值等等。而美中貿易戰給2019年的經濟帶來更大不確定性，有可能重創中國經濟。

面對嚴峻的經濟形勢，中共央行1月4日宣布，將於月內分兩次共降低存款準備金率一個百分點，將釋放人民幣1.5萬億人民幣，綜合各項因素後，等同於淨釋放長期資金約8000億元。

有分析認為，這次降準是為了配合基礎建設投資，也就是中共正加大基礎建設投資以因應經濟走緩的形勢。

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