【大紀元2018年09月08日訊】（大紀元記者樊伊德國報導）週三（9月5日）黑森州行政法院（Verwaltungsgericht）作出判決：為了提高空氣質量，法蘭克福必須從明年2月份起對不符合尾氣排放標準的老型號柴油車實施禁行令。

判決中指出：從2019年2月起，歐洲尾氣排放標準4（Euro4）以下的柴油車將被禁止在法蘭克福市內行駛。從2019年9月起，歐5（Euro5）排放標準的柴油車也將被禁行。法官哈特曼（Rolf Hartmann）向德國媒體表示：「禁行令是必要的，因為其它任何方法都不能在短時間內有效地降低空氣中氮氧化物的含量。」

法蘭克福希望得到政府財政支援

法蘭克福市對於行政法院的判決相當失望。「現在城市的居民和市政府必須為汽車製造商，還有聯邦政府的過失承擔後果」，法蘭克福交通部負責厄斯特林（Klaus Oesterling）對媒體表示。現在黑森州必須從法院的判決中作出結論。「我們也希望州政府和聯邦政府對禁行令所需要的必要措施提供財政上的支持」，他說。此外，法蘭克福約340輛公交巴士中的三分之二都要在判決後進行改裝。

而與之相反，環境保護組織Greenpeace卻對法院的判決表示歡迎。Greenpeace認為，針對德國政府長期無視成千上萬的人必須呼吸有毒氣體的做法，法院這次做出了「非常有幫助」的判決。

環境部長力推硬件更新

德國環境部長舒爾茨（Svenja Schulze）借著法院的判決就柴油車硬件更新向交通部長舒伊爾（Andreas Scheuer）發難，因為此前舒伊爾一直反對硬件更新。「我的交通部的同事終於可以站在我這一邊，同汽車製造商們進行關於硬件更新的談判了」，這位社民黨的政治家說。

「如果想要避免柴油車禁令，就必須使市內的空氣保持乾淨，而這一目標只有通過硬件更新才能實現」，舒爾茨說。

她認為，通過硬件更新達到淨化尾氣在技術上是完全可以實現的，而且硬件更新也不會給汽車製造商帶來太大的財務壓力。「歐5柴油車並非老爺車，它們是只有幾年的新車」，舒爾茨說。

下一個禁令城會是哪裡？

此次判決是行政法院根據環境協助組織（Umwelthilfe）一項指控作出的。除了法蘭克福之外，環境協助組織對黑森州的州府威斯巴登（Wiesbaden），還有達姆斯塔特（Darmstadt）和歐芬巴赫（Offenbach）提出了指控，因為這三個城市空氣中氮氧化物的含量也是連年超過歐盟的規定標準。既然法官認為柴油車禁令是迅速提高空氣質量的唯一辦法，這三個城市恐怕也難以倖免。

責任編輯：余平