【大紀元2018年09月19日訊】（大紀元記者張筱甜澳洲珀斯編譯報導）使用珀斯公共交通系統（Transperth）的人數呈持續下降趨勢，比五年前的採礦熱高峰期減少了1000萬人次。

據西澳人報網報導，新數據顯示，2017-18年間，珀斯的火車、公共汽車和渡輪的搭乘人次共有1.4億，比起上一財年下降了0.7％。這是連續第三年下降，也是自2010-11年以來的最低水平。

雖然火車搭乘率逆勢上升了0.7％至6060萬人次，但這仍遠低於2014-15年度礦業建設熱潮尾的6420萬人次。

公交車搭乘人次為7850萬人，上一個財政年度為8000萬人，而2014-15年則為8410萬人。

渡輪乘客數量從上個財政年度的74萬8,000下降至70萬6,000，儘管這遠高於三年前的39萬4,000人次。

麥高恩政府的鐵路網（Metronet）計劃，是其2017年競選活動的核心承諾。該計劃的第一階段耗資40億澳元，而其能否成功的關鍵是如何說服開車人士轉換成使用公交系統。

西澳交通廳廳長薩菲迪女士（Rita Saffioti）表示，最近的數據表明，近年來急劇下降的搭乘公交人數現在開始趨於穩定，而且火車乘客人數的改善令人鼓舞。

「我們希望這個數字不斷增長。」薩菲迪說，「這是一個長期項目，特別是在一些傳統路線上，我們必須真正確保更多人上火車。」

而Optus體育場的開放以及其有限的停車位，已經使成千上萬的人改搭公共交通工具前往，這可能是數十年來的首次。

薩菲迪說：「我收到一些人的反饋，他們說自己已經有10年沒在珀斯搭過公車，但是他們搭了公車到體育場，並覺得這真是個非常好的體驗。」

「我認為體育場將人們帶回了使用公共交通工具，他們越習慣於乘坐公車和火車，就越有可能不用開車前往體育場。」

去年年底發布的審計長報告建議，珀斯可以開闢更多公車車道和其高頻路線。薩菲迪表示會考慮該策略。

「有一些高頻路線的公交車在客服量方面做得非常好，它們確實提高了乘客數量。」她說，「我們會持續規劃、考慮將這些高頻服務放在哪裡，以便與社區聯繫起來。」

薩菲迪還表示，政府目前沒有引入收取公路通行費或交通擁堵費的計劃。她說：「我們的方法從來就不是要懲罰任何人或限制選擇，而是給予人們選擇。」

「我們真正關注的是改善公共交通方案。除非你已經投資了另一種選擇，否則我們不想懲罰人。」薩菲迪說，「如果人們選擇不駕車，那不僅具有改善生活方式的好處，同時也可以節省成本。」

責任編輯：高敏