【大紀元2018年07月30日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間7月29日，2018賽季F1大獎賽第12站——匈牙利站正賽，在布達佩斯的亨格羅林（Hungaroring）賽道進行。杆位發車的梅賽德斯（Mercedes AMG）車手漢密爾頓（Lewis Hamilton），一路未遇挑戰，輕鬆奪冠；法拉利車隊的維特爾（Sebastian Vettel）和萊科寧（Kimi·Raikkonen）分居第二和第三。本站過後，漢密爾頓在車手積分榜上的領先優勢擴大到了24分，F1將進入「夏休期」。

亨格羅林屬中低速賽道

週六的排位賽受到了大雨侵襲。各輛賽車使用雨胎跑出的成績，並沒有多少參考價值。結果，梅賽德斯車隊獲得了本賽季第4次包攬頭排發車位的機會，漢密爾頓是本賽季第5次從杆位的位置發車；法拉利雙雄——萊科寧和維特爾占據了第二排。

亨格羅林賽道屬於一條中低速賽道，對賽車牽引力及下壓力要求比較高，法拉利在這裡占有一定的優勢。此前在這裡舉行的32次正賽比賽中，有14次杆位獲得者贏得冠軍，頭排發車率先衝線的次數有20次；不過也有兩次是十名開外的車手登上了最高頒獎臺。

與排位賽相反，週日正賽是高溫乾燥的天氣。車手們可以自由選胎。梅賽德斯二將、萊科寧和小維斯塔潘都選了全新極軟胎；而維特爾、里卡多和奧康則是選全新軟胎。

漢密爾頓未遭遇到挑戰

熱身圈結束，車手們回到發車區，紅燈熄滅，匈牙利分站正賽開始。漢密爾頓發車相當順利，守在了第一位；兩輛法拉利起步後，同時向博塔斯發起攻擊，不過後者順利地守住了第二位。第四位發車的維特爾在幾個彎後，超過了隊友萊科寧，上升到第三。

領跑的漢密爾頓開始加速，逐漸拉開差距，4圈過後，他與隊友博塔斯之間有3.2秒的差距，而維特爾則落後博塔斯1.4秒左右。第6圈，排在第五位的維斯塔潘駕駛的紅牛賽車突然慢了下來，他向車隊報告賽車失去了動力，在堅持了幾個彎道之後，他將賽車停在了草坪上，退出了比賽。

第14圈，漢密爾頓領先隊友達到6秒，差距在不斷拉開，而維特爾仍然保持落後博塔斯1.5秒左右。因發車不好，掉到第16位的里卡多，憑藉紅牛賽車的優勢，不斷地完成超車，已經升到了第8位。第15圈，第四位的萊科寧進站了，出站之後列第六位。第16圈，第二位的博塔斯進站了，出站之後列第四。

第25圈，漢密爾頓進站，他換上了中性胎，出站之後，排在第二位，落後領先的維特爾13.5秒。第27圈，里卡多升至第五。第36圈，維特爾遭遇慢車，速度受到影響，漢密爾頓趁機追近距離。

維特爾不斷向博塔斯施壓

第39圈，萊科寧進站，出來排在里卡多身後，暫列第五；之後，領先的維特爾也進站，由於工作人員換胎的效率不高，他損失了很多的時間，出來時沒能超過博塔斯，排在第三。第45圈，里卡多進站了，出站之後，排在第五，繼續在「冰人」萊科寧的身後，澳洲人的輪胎堅持了45圈。

此後，維特爾不斷向博塔斯施壓，但就是無法完成超越。在亨格羅寧賽道，超車並不是一件容易的事。第55圈，博塔斯通過無線電告訴車隊，他賽車的輪胎堅持不住了，但維特爾仍是無法完成超車，反而後面的萊科寧也追上來了。

比賽進入最後10圈，漢密爾頓已經獲得了近20秒的領先優勢。這時，全場焦點都聚焦到了兩輛法拉利和排名第二的博塔斯身上。直到第65圈，維特爾終於找到機會了，超過了博塔斯，隨後兩人發生了碰撞，博塔斯賽車的定風翼損壞了，但他還是堅持著。

小漢率先衝線 領先24分

最終經過70圈的較量，英國車手漢密爾頓率先衝線，第六次奪得匈牙利站冠軍；法拉利雙雄——維特爾和萊科寧，分列二、三位，一同登上了頒獎台；從第12位起步的紅牛隊澳洲車手里卡多獲得第四；另一位梅奔車手博塔斯列第五。

本站過後，漢密爾頓在車手積分榜上的積分突破了200，達到了213分，領先第二位的維特爾達到24分，這亦是2018賽季以來，兩人的最大積分差距。在進入夏休期之前，小漢獲得了十分不錯的優勢。萊科寧和博塔斯繼續排在第三及第四位，之後是兩位紅牛車手。在車隊積分榜，梅賽德斯和法拉利之間的差距只有10分，競爭還相當激烈，紅牛車隊的第三位置則相當穩固。

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責任編輯：鄭煌