【大紀元2018年07月25日訊】據知情人士透露，針對奧巴馬時期制定的汽車排放標準，川普政府有可能在本週公布修改草案；將建議收回加州自行規劃汽車排放標準的權利，包括其電動車強制銷售令。如果實施，肯定會引發加州與聯邦之間持久的法庭大戰。

據《洛杉磯時報》報導透露，草案打算制止未來10年中逐步推高燃效標準的計畫，將以2020年的聯邦燃效標準（即每加侖燃油平均至少行駛35英里）封頂，不再繼續追求2025年每加侖燃油行駛50英里的目標。

並且，環保署將建議取消加州對清潔空氣法的豁免權。該豁免權允許加州自行制定汽車碳排放標準，並允許加州強制汽車製造商在加州銷售更多的電動車。

預計國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）也將宣布：依據聯邦政府在1975年出臺的燃效法（設置了全美第一個燃效標準），加州不得自行制定汽車碳排放標準。

知情人士表示，該草案還在由白宮的管理和預算辦公室領導的跨機構委員會進行最後的審核，但主要部分估計都不會有變化。他們還說，雖然草案規劃了其它選擇，但是，川普政府的目標是大規模改革，包括撤銷加州珍視的規劃權。

加州2009年的清潔空氣法豁免權允許加州設置比聯邦標準更嚴格的小車和卡車的排放標準，但是，加州也將自己的標準與NHTSA及環保署的規定結合，制定了一套所謂的全美清潔汽車規定，只是還沒有達成最終的協議。

新計畫倘若實施，駕駛者的換車成本將能減少，而且預計牌照費也會調降。如此，路上的老舊車輛可望減少，交通意外也能減少。只不過，要加州屆時放棄享受了48年的特權，恐怕各方人員都會抗議。

加州及其它16個州包括哥倫比亞特區已於5月2日發出訴訟，試圖阻撓川普政府改革奧巴馬時期燃效標準的努力。

汽車製造商方面，雖然在川普執政第一年大力攻擊奧巴馬的排放標準太耗成本，但近幾個月他們也表示不支持凍結聯邦標準，主要擔心長年訴訟帶來的規劃不確定性。另外，中國和歐洲等大型汽車市場都正在出臺更嚴格的清潔汽車強制令。

不過，一些保守派人士表示歡迎聯邦的改革努力。氣候科學批評組織Heartland研究所的政策顧問Steve Milloy說：「國會不會讓加州來制定聯邦燃效標準，全美燃效標準應當由聯邦政府制定，這就是我們將要做的。」◇

責任編輯：方平