【大紀元2018年06月22日訊】（大紀元記者張瑞安墨爾本編譯報導）在墨爾本市中心通行，行人將被優先考慮。市政府正在打算進行重大改革以方便人們步行出門，這將為CBD的經濟帶來每年21億澳元的潛在增長。

據《悉尼晨鋒報》報導，其中正在考慮的一項變革是延長步行綠燈的時間，以減少行人穿行馬路的等待。這是近日墨爾本市政府公布的一系列討論方案中，若干建議中的一項，他們正致力於制定一份「更新的」交通策略，將目標設定到2050年。

至2036年，墨爾本每天的出行人口將從91.1萬增長到140萬。市政府表示城市的交通系統正處於「關鍵時刻」，鼓勵墨爾本人就交通問題提供自己的反饋意見。

「我們面臨著一次難得的機會來作出大膽的決策。」市政府表示。

在一份討論文件中，市政府建議向著打造「行人優先的CBD」方向努力，將市區行人等待交通燈上的延遲降到最低。

一項針對奧克蘭中心地區的研究發現，行人在該市Queen Street街一個路口所耽誤的時間將造成每年220萬新元的經濟損失。

該研究結果被用來測試一個「優化的交通燈信號時間」，測試顯示行人延誤的時間可能會減少26%。

「步行的連通性增加10%，將使Hoddle Grid的經濟價值每年增長21億澳元（SGS）。」市政府文件中提到，「在Spencer/Collins街，行人的等候時間可以減少38秒，這將使晚高峰時段行人的擁堵程度減少一半，人們也不太可能去闖紅燈了。」Hoddle Grid包括了Flinders街、La Trobe街、Spencer街和Spring街。

其它有利於行人的舉措包括減少公共場所的車輛通行（這也可作為防止汽車襲擊的保護性安全措施）、更多的無車輛公共空間、移除車道和拓寬繁忙火車站（如Southern Cross站和Flinders Street站）周邊的人行道。

墨爾本市政府發現，其轄區是維州行人發生車禍最多的城區，在過去的五年中共造成6人死亡和234人嚴重受傷。市政府誓言要加強行人安全。

討論文件中其它的建議措施還包括降低Hoddle Grid的限速至30公里/小時，以及將CBD街道的雙向車道都改成單車道。繁忙時段街邊停車面臨更高收費，同時一些街區還將禁止左轉和右轉。

這些舉措都顯示出，墨爾本市政府試圖限制駕車司機進入市中心。

責任編輯：李欣然