【大紀元2018年05月24日訊】（大紀元記者劉毅報導）中共國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日表示，一輛進口汽車到岸價24萬元人民幣，而市場指導售價則達到了90萬。有報導認為，雖然此次中共將進口車關稅從25%降至15%，但消費者其實獲益不大。

據財新網5月23日報導，中共國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日就降低汽車關稅答記者問時表示，從24萬元到90萬元，差價近4倍。

報導表示，按照中共現行規定，進口環節需要繳納三種稅收：進口關稅、進口增值稅和消費稅，這三個稅種的計算有先後順序。其中進口關稅以到岸價格為完稅價格，消費稅的計稅價格是到岸價加關稅，增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。

雖然中共從7月1日起將稅率分別為25%、20%的汽車整車進口關稅降至15%，降稅幅度分別為40%和25%；汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。但是有報導表示，中國普通消費者不會因降低關稅而獲得真正的實惠。

據自由亞洲電台5月23日報導，有網民表示，購買一輛普通的轎車，中國消費者須支付購置稅、消費稅、增值稅、營業稅、車船稅，共占購車款40%。因此，僅降低關稅，民眾受益極小。

網民「周蓬安」發帖稱，以在中國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅前減少2.4萬元，只占該車銷售額的3%。

北京的蘇先生曾多次參與中國汽車工業協會與外國汽車商談判。他23日接受自由亞洲電台採訪時表示：「每在國內銷售一輛中外合資的汽車，包括進口的車，（政府）都有提成。他們叫返利。我覺得雖然車的價格有一定程度的降低，但他可從行政管理手段，比如通過購置汽車，還有通過牌照來提高價格」。而且當局還可通過增加附加費來限制國內消費者購買進口車輛，造成進口車在中國滯銷的局面。

有網民表示，關稅下降後，買不起進口車的照樣買不起，買得起的不在乎降下來的那點錢。

瀋陽居民程女士表示，當局通過房地產、通信、石油、電力、汽車、教育、醫療等行業大量撈錢，從沒有手軟過：「降低了美國貨關稅，可是到咱們這兒，真正的受眾並沒有得到真正的利益，得到利益者是管家（中共當局）」。

有分析人士表示，這是中共在美國重壓之下採取的降低關稅的措施。以後或有更多的商品的關稅在美國壓力之下下降。

中國汽車流通協會數據顯示，2017年中國進口汽車大約122萬輛，包括20個品牌進口豪華車大約1,000多款車型，銷量約87萬輛，占去年豪華車整體市場銷量的三分之一。#

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