【大紀元2018年03月08日訊】（新唐人記者陳漢、黃億美採訪報導）外界對中共「一帶一路」持續提出質疑。根據美國非營利智庫全球發展中心最新報告指出，中共向亞洲、歐洲和非洲的港口、鐵路及其他項目投資數千億美元的計劃，可能會將債務問題轉嫁給小國家。

位於華盛頓的美國非營利智庫全球發展中心，發布一份報告，名為《從政策角度考察「一帶一路」的債務影響》。報告顯示，「一帶一路」的貸款將顯著增加包括巴基斯坦、黑山共和國、吉布提共和國在內的8個國家的債務危機風險。

報告說，如果這些國家中任何一個國家不能有效管理它的債務，中共就會獲得強勢地位，影響它們的戰略決策，甚至獲得對重要基礎設施的控制。ㄓ

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院謝田教授認為，中共所謂的「一帶一路」，就是中國轉嫁過剩產能給它國的一個方法。中共「一帶一路」的基礎設施建設是有條件要求的，第一，要用人民幣來結算，用人民幣貸款。第二，盡量消化中國的人工。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「因為中共自己在過去大規模的基建中，累積了過多的產能，生產的過多的一些建設建築材料，國內基礎建設的基料和人力，現在面臨著自己消化不了的時候，它就把它推到一帶一路上的那些國家。」

謝田指出，人民幣匯率的不確定性帶來的風險負擔，對這些小國來說，不僅無法增加就業機會，可能還會背上一大筆債。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授 謝田：「中共是想同時推出它的人民幣，走向國際成為國際貨幣，強迫這些國家接受。那一旦人民幣出現巨大問題的時候，或者人民幣升值的時候，會造成的一些國家債務的增加，如果人民幣破滅了，就是沒人要了，沒人用的話呢，那那些國家以後呢，可能不得不還是要用這種硬通貨來支付這個人民幣的債務。」

智庫報告還說，中共向亞洲、歐洲和非洲的港口、鐵路及其他項目投資數千億美元的計劃，可能將債務問題轉嫁給小國家。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授 謝田：「中國建立一些高速公路、鐵路、機場啊，這些都造成了巨大的浪費，很多現在也又是呆賬壞賬，很多高鐵沒法營利，機場也沒辦法運轉，只是有機場沒有航班。對那些國家來說呢，實際上人更少、人口更稀鬆，沒有像中國那麼密集，那他們建設這些東西以後呢，馬上就會面臨這個問題。」

「一帶一路」在海外大興基礎建設的同時，也造成這些與中共合作的小國陷入債務危機，斯里蘭卡華而不實的大型機場和深水港就是一個例子。

最近幾年，中共向斯里蘭卡提供了數十億美元的貸款，用於新的基礎設施項目，將其作為擴大市場覆蓋範圍的「一帶一路」計劃的一部分。在這過程中，斯里蘭卡欠了中共80億美元債務，無力償還，只能將戰略港口的控制權移交給中共。

旅美時事評論員鄭浩昌：「這裡有兩個問題。一個是天下從來沒有免費的午餐。慣用信用卡的人，往往都容易透支，因為錢來得太容易了嘛。人與人之間的關係，放大到國與國之間也是一樣的。中共正是利用了國家層面的貪念，獲得了更多侵蝕海外的籌碼。另一個，是小國向大國借債必須謹慎，債主的人品如何很重要。一旦盲目借債出現風險，債主趁火打劫的話，小艇是鬥不過大船的，這就很危險。」

不僅債務國的後續問題需要關注，專家也提出警告，中共自身債務規模居高不下，也是一個很大的問題。

中國大陸現有經濟的發展是由一系列貨幣政策和財政政策支持，在這個過程當中，有些風險的增長速度非常快，特別是赤字風險。國際貨幣基金（IMF）第一副總裁利普頓（David Lipton）直言，若現況不變，估計到2020年，大陸財政赤字將會達到GDP的91％，必須高度關注。

責任編輯：李世勳