【大紀元2018年03月12日訊】（大紀元記者祝蘭德國報導）在短短幾年之內，一個新創企業就能成為市場的領頭羊──這聽起來不可思議，但德國長途巴士公司Flixbus做到了。這家公司是如何走上成功之路的？

2013年Flixbus的第一輛大巴上路，在之後短短的幾年內，該企業迅速躍升成為長途巴士市場的霸主。

該公司的創始人是兩個30多歲的年輕人Andre’Schwämmlein和Jochen Entert。他們原本在慕尼黑的波士頓商業諮詢公司工作。2010年兩人滑雪度假回來，在高速公路上被一輛旅遊大巴超車時，他們想起當時聯邦政府剛剛公布，2013年取消德鐵對長途運輸的壟斷地位，開放大巴市場。於是，他們想到建立長途巴士公司的主意。

占據市場額分

2011年德鐵表示不擴展自己的長途巴士生意。於是兩人與朋友Daniel Krauss在慕尼黑共同成立Flixbus。Daniel Krauss原是微軟公司的軟件開發人員。2013年，第一輛Flixbus正式上路。

在長途巴士市場剛開放時，市場上有多家長途巴士公司，如德鐵的子公司柏林大巴BLB、郵政大巴和Meinfernbus等公司。

在激烈的競爭中，Flixbus的首要目標是占領市場，以低票價把對手擊垮，成為市場老大，然後再賺錢。Flixbus屬於新興企業，充滿活力，對顧客需求以及市場變化反應迅速。Flixbus先是與競爭對手MeinFernbus合併，然後又收購了Megabus，占據了大部分市場額分。至今為止，公司幾乎壟斷大巴市場。

德鐵旗下的柏林大巴BLB以及IC Bus加在一起，目前約占14%的市場額分，這是市場上僅有的能與Flixbus抗衡的對手。

德鐵應對失策

此外，Flixbus迅速壯大還要「感謝」德國鐵路公司。因為德鐵對長途巴士市場估計不足，對自己旗下的大巴公司支持不夠。據報導，聯邦交通部長曾建議德鐵把德國郵政大巴買下來，鞏固自己的市場地位，但德鐵不願意，結果錯失良機。

除火車和私人汽車外，乘客出行有了更多選擇。長途巴士的票價一般比火車票便宜，因此很多乘客願意坐。為了留住乘客，德國鐵路不得不提高服務質量，推出更多優惠活動。對於乘客而言，長途巴士與德鐵的競爭讓乘客得到了實惠。

進軍美國市場

成為德國市場領頭羊後，Flixbus整合了線路，拓展偏遠地區、海濱城市以及國外市場。據統計，Flixbus目前在27個國家共有大約1400處站點。從公司成立到2017年，乘客量已經達到6000萬人次。

Flixbus公司還打算進軍美國市場。公司在美國將會自己計劃線路、經營市場，但不會擁有自己的巴士汽車，而是通過控制其它中型巴士公司為乘客提供車輛。

Flixbus在美國的第一條加利福尼亞線路預計2018年夏季將開通。#

責任編輯：周仁