【大紀元2018年12月30日訊】自12月以來，中國不少地方的公交車上都設置了「守護員專座」。由於被賦予了「路見不平一聲吼」的責任，該座又被稱為「壯士座」。據某公交公司的工作人員稱，「該座是志願性的，當乘客與駕駛員發生爭執或駕駛員有不安全的駕駛行為時，（該座上的守護員）要第一時間制止，保障全車人的安全」。

在陸媒與公交公司都對此方式給予褒獎的同時，中國的乘客卻有著不同的反應。不少人質疑，「壯士的安全誰來保證？如果壯士傷人或者受傷，是公交公司負全責嗎？」還有不少人質問，「如果不是每趟都有『壯士』，你說這座位，讓不讓老人、孩子坐？」尤其是上下班高峰，那些一、二線城市快要擠爆的公交車上，難道還要單獨留出一個「壯士座」？更何況，車上若真有「壯士」，就算沒座，他也會挺身而出。

奇怪的是，在乘客眼中如此荒誕的「壯士座」，卻被某專家說成，是為了「給大家提個醒」，還美其名曰「蘊含著群策群力解決問題的思路」。但問題是，要「群策群力」，又何必在一個座位上下功夫？若大家都想來當公交「守護員」，這一個座兒也不夠啊！

應該說，專家刻意解釋的那句「不是甩鍋」，倒是一語點醒了夢中人。是不是「甩鍋」，首先得弄清，「公共安全」本該由誰負責。若按專家所說，「每個人都有責任守護秩序、保障安全」，那麼為何有關部門在此之前，就已經在每輛公交車上配備了「安全員」呢？早在2014年，陸媒就曾報導，「公安部專門召開視頻會議，要求各級公安機關積極提請黨委和政府為每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員」。請問，這些政府專門招納的「壯士」不能制止司乘糾紛？

重要的是，僱傭這些人花的可是納稅人的錢，又不是官員自掏腰包。可見，中共比誰都清楚，負責保障民眾的生命與財產安全，本就是政府的職責所在。反之，民生安全若無法得到保障，那就得問責政府了。

或許有人會說，司乘糾紛不過是源於「瘋子」鬧事，跟政府有什麼關係？但如今所有中國人都發現，在公交車上鬧事的乘客，遠不只一人，僅被媒體曝光的，就不在少數。甚至連專家都不得不承認，在「重慶公交墜江事件」後的「僅僅15天內，各地便接連發生了16起乘客任性大鬧公交車的事件」。

知名網文《我們不在一輛車上》就曾說道，「這種撒潑我們早就司空見慣」；「仔細想想那個撒潑的婦女，甚至她就是我們每一個人，我們小心謹慎的活著，卻總是過不好這一生」；「這只是中年婦女被無數次碾壓後的一次情緒失控而已」；「誰又敢保證，下一個發飆的不是我們自己？」

在這樣一個充滿戾氣的社會中，在一輛隨時都會有乘客發飆、撒潑的公交車上，人人自危的我們，難道還能靠我們當中，暫時沒來得及發飆、撒潑的人，來避免發生率極高的橫禍？

有人也許會問，政府又沒有「火眼金睛」，怎麼可能一眼就發現，誰是「下一個發飆」者？然而，這個問題的答案卻在於，政府要做的不是防誰，而是幫誰、保護誰。尤其在一個防不勝防的社會，難道不應該加強對那些潛在受害者的保護嗎？

從已有的案例中就不難看出，到底什麼樣的人更容易受害。如今，公交司機被襲並非個案，且相比一車的乘客，他是最先遭到攻擊的人，加強對他們的保護不就成了當務之急嗎？

那篇《我們不在一輛車上》的作者指出，「避免重慶公交車事件發生，實際很容易」；「比如：司機區域增加防護設施；引進更科學的報站系統；甚至公交車內設計的更好看、更舒適，都會減少人們的焦慮」。

在「司機區域增加防護設施」，這不是必不可少的措施嗎？如今連一個普通民眾都能想到，坐擁無數「智囊」的政府會想不到？簡簡單單一道門，就能把司機被騷擾的概率降到最低，又怎會鮮有人去做呢？此外，在普遍撤下了售票員的公交車上，報站系統缺失該找誰？公交車內到處掛滿了婦科、男科醫院以及理財、貸款類公司的廣告；這難道是乘客喜聞樂見的？

如果說，這些都是顯而易見的疏漏，那麼公交公司及其背後的政府也就難辭其咎。事到如今，政府眼睜睜看著司乘糾紛還在持續高發，卻仍不採取措施的原因恐怕只有一個，那就是不想把「取之於民」的錢「用之於民」。

「有權決定這些事的人，根本就不坐公交」；「決定油價的人，都坐專車，不會自己掏錢加油」；「決定醫藥費的人，都是公費醫療，不會自己掏錢治病」；「管疫苗的，不打國產疫苗」；「管奶粉的，不喝國產奶粉」；……。值得指出的是，這些畸形亂象恐怕只有在一黨獨裁的非民主國家才會出現。

有個笑話曾說，美國總統去參加競選時，都會坐地鐵；中國領導人出席「選舉大會」，為何不坐地鐵。答案是，天安門東站和西站都被關閉了。這個笑話有點冷，但其背後已揭示出，真正由民選產生的總統及政府，非得顧及民眾的感受不可。一旦搞特權，就會被選票否決掉；情節嚴重的，還會遭到司法審判。

在紅朝中國，中共獨攬大權，所謂的「選舉大會」由中共一手操控，因此「選舉」，就只是一場表演而已。老百姓除了在電視機面前當觀眾之外，再無其它選擇。

在中共獨裁下，老百姓的血汗錢只能任由政府搜刮，賺的盤滿缽滿的中共領導人又怎會去坐公共交通呢？把通往「選舉大會」的地鐵站關掉，不過是為了防止民眾抗議、不讓他們爭取包括選舉權在內的一切自由權利而已。

如今，中共對人民的防備與恐懼早已蔓延到了公共交通裡。北京大大小小的公交站、地鐵站以及公交車和地鐵上，都不乏致力於保障政府安全的「安全員」。只要看到上訪、維權者，「安全員」便會第一時間將其制服。由此足見，這恐怕正是公交車上的「安全員」無法制止司乘糾紛、保障整車人安全的關鍵所在。

責任編輯：莆山