【大紀元2018年11月29日訊】爭議了60年的阿罕布拉（Alhambra）和帕薩迪納（Pasadena）之間的710高速公路延展工程，週三（28日）終於有了正式定論。加州交通局（Caltran）宣布最終報告：提倡改善區域街道交通，否決修建高速公路隧道。

「經過多年的討論，大帕薩迪納地區、南帕薩迪納和阿罕布拉社區，可以靠著推動地方道路和交通的改善，以幫助更多人到達他們想去的地方，同時保持社區的聯繫。」加州交通局長布萊恩·安尼斯（Brian Annis）說。

安尼斯與帕薩迪納的許多當地官員一起宣布了對710延展工程最終環境影響報告的認證，用改善市區街道的方案取代了耗資超過30億美元、將710高速公路與210高速公路相連的隧道工程。

這個結論在去年當大都會交通局（Metro）董事會從隧道提案中撥出7億美元，改用於地區道路項目時，就已經是不可避免的了。而其它可以連結兩個高速公路的選擇還包括：開闢快速公交線路、輕軌線路，或者乾脆「不建設」。

「我欣喜地看到EIR（環評規劃者）終於簽了名，結束了這場60年的710戰鬥，」州參議員Anthony Portantino對此表示高興。他說不同地區的居民花了幾代時間推動自己的計畫，如今終於可以將注意力轉移到協同解決地方交通的需求上。

710擴展工程獲得阿罕布拉等地居民的歡迎，但是遭到包括南帕薩迪納在內的一些社區的反對。加州交通局從20世紀50年代和60年代就開始沿著規劃的高速公路延伸路線購買空地、房屋和公寓。但是，反對者發起的一系列訴訟使該項目長期陷入困境。

兩年前，加州交通局開始出售其沿走廊所擁有的房屋和公寓，從路面擴展工程轉向隧道或其它選擇。

2008年洛縣選民通過了Measure R提案之後，隧道工程獲得了一些動力。這項提案通過徵收半美分的銷售稅，為710道路的改善籌集了7.8億美元，其中一些已用於做研究和報告。

沿線社區的一些領導人（包括來自阿罕布拉市的），一直支持隧道作為一種可行的替代方案，以緩解高速公路交通穿越地面街道造成的額外擁堵和空氣污染。但是其它社區出於安全擔憂反對建隧道，並懷疑它是否會緩解該地區的擁堵或減少空氣污染。

一項大都會交通局的研究曾得出結論，這條隧道將運載9萬輛汽車，每天市內街道可減少4.2萬輛。◇

責任編輯：孟文瀾