【大紀元2018年11月15日訊】過去四年銷量一直大增的吉利汽車，10月份在中國的銷量突然下滑。而全國汽車銷量10月下滑了11.7%。再度說明，在中美貿易戰衝擊及中國經濟放緩下，中國汽車市場持續惡化。

吉利在中國銷量下降10%

《華爾街日報》日前報導，10月份，吉利在中國的銷量同比突然下降10%。而此前，在1～9月，吉利品牌汽車銷量同比增長27%。

在中國市場上，吉利是第二大暢銷汽車品牌，市場占有率達到6%，僅次於大眾（Volkswagen）。

吉利發言人將銷量下降歸咎於中國各地區汽車需求普遍下降。由於投資者對中國汽車市場的長期增長前景存有疑慮，吉利香港上市股票市值在過去12個月腰斬。

吉利是沃爾沃（Volvo）所有者浙江吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group）旗下主要的國產品牌，過去四年的銷量大增，2014～2017年間增長兩倍，2017年的銷售量達124萬輛。

外國品牌汽車銷量暴跌

不止是吉利，今年前九個月，根據LMC Automotive的數據，福特汽車公司（Ford）在華乘用車銷量大跌45%，菲亞特克萊斯勒汽車（FCAU）旗下Jeep銷量下降35%，通用汽車公司（GM）旗下別克（Buick）銷量下降9%。

今年以來，中國汽車銷售普遍大幅下滑。受美中貿易緊張局勢及中國經濟下滑拖累，這個全球第一大汽車市場每況愈下。

去年，中國新車銷量大約為2900萬輛，美國為1900萬輛。根據麥肯錫(McKinsey)的數據，今年上半年，外國品牌和進口汽車占中國汽車市場62%的份額，中國對於全球汽車製造商的盈利至關重要。

中國10月汽車銷量下滑11.7%

11月15日，大陸國家發展改革委發言人孟瑋表示，今年下半年以來，大陸汽車產業下行壓力有所加大。

中國汽車工業協會（中汽協）公布，中國10月汽車銷量下滑11.7%，這是6年多來最大降幅，並導致中國今年1-10月的汽車銷量自上世紀90年代初以來首次出現負增長。這也是中國汽車銷量連續第4個月下降。

中汽協還發布數據，10月汽車產量比去年同期下降10.1%，也延續7、8、9月下降的態勢，行業整體發展形勢不容樂觀。

不過，汽車製造商受到中國市場低迷的打擊程度並不都是一樣的，較低端的汽車受到的衝擊最為嚴重，豪華品牌則繼續增長。

就今年10月前三週，據大陸全國乘用車市場信息聯席會發布的信息，乘用車銷量同比下滑23%。與此同時，經銷商庫存水平也達到歷史高點。據中國汽車流通協會發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高。

而且，汽車行業盈利能力普遍下滑。每日經濟新聞報導，據多家上市汽車公司第三季財報顯示，包括那些車企歸屬於上市公司股東淨利潤都出現了不同幅度的下滑：一汽轎車年減53.6%、江淮汽車年減78.13%、江鈴汽車年減66%等。

對於中國汽車市場的罕見萎縮，麥格理集團（Macquarie Group）亞洲工業和運輸部門主管Janet Lewis認為，中美貿易紛爭打擊了消費者信心，中共當局治理在線P2P貸款也使部分信貸枯竭。

野村(Nomura)預測，中國今年汽車銷量將自1990年以來首次下滑，該機構列出的原因也包括為購車提供融資（特別是在農村地區）的P2P貸款平台受到打擊。#

責任編輯：孫芸