【大紀元2017年09月30日訊】讀者Xing問：李師傅你好，我有一輛2002年Nissan Sentra，9.5萬英里，有兩個問題不知是否聯繫在一起。
1) 冷卻液儲備桶兩三週就沒了，但沒看見任何冷卻液滴漏。Mechanic加壓測試也沒見任何冷卻液滴漏。我現在每兩三週添加一次。
2) 車內進氣無論怎麼設置，都吹熱風，空調打上也沒用。我只有把風關掉。
謝謝！

李進答：Xing您好，您的情況，有兩種可能。
1) 有水管在熱脹冷縮的情況下，當引擎熱了後會漏水，但是冷卻後就封閉了。但是仔細看應該可以看到漏水的痕跡（因為冷卻水目前是有顏色的，綠色，橙色等）
2) 引擎的缸頭墊片穿孔，但是孔不大，當引擎熱了後穿孔，但是冷卻後封閉。導致壓力測試沒有顯示出。
3) 進氣道都是熱風：溫度調節旋鈕後邊有一個連桿鬆脫，導致熱水循環的「水龍頭」沒有完全關閉。另外，進氣道的氣門調節的連桿也可能鬆脫或調節不當。

讀者Eugene問：李先生您好。請教2003 Toyota Sienna XLE不知何故Engine Light亮了。經讀取故障代碼，說是汽油系統油氣漏出。以為汽油加油口蓋子有問題，換新後情況依舊。
目視輸油管和汽油罐（Canister）也未見異常。在油站加汽油時雖未加滿卻常自動跳開–得重新再插入加油嘴再加，如此五、六次才能加滿油箱。請問，究竟如何追蹤？謝謝。

李進答：Eugene您好，您的問題需要檢查控制汽油揮發的活性碳罐EVAP系統的部件：
1) EVAP的電磁閥是否有失效；
2) EVAP的管道有否堵塞；

讀者James問：李先生你好，我有一輛1998年份的Benz E-280，僅跑85,000公里左右，算少開的車。近期有一現象：車子發動熱車後在N檔及倒檔時一切正常，當進入D檔踩著煞車，車子有明顯的抖動，若放開煞車滑行或開始加速則抖動消失，行進間也一切正常，當遇到紅燈停車，D檔踩煞車的抖動又開始，若此時切入N擋則不再抖動。過程中若車子連續駕駛2小時且上過高速公路行駛後，D檔踩煞車後的抖動會減輕，但停駛2小時後再啟動，在D檔踩煞車的情況下，抖動現象仍然存在。
另外發現起步的加速性似乎有減弱的樣子，像是3或4檔起步時，力稍嫌不足，聲音稍大，但高速行駛2小時後回到市區公路，此現象也會消失。但隔天用車時以上毛病又再發生。
朋友有的說電腦需要Reset，有的說是傳動的問題，有的說是引擎支架墊片老化的問題，想請李先生不吝賜教給一個答案，謝謝！

李進答：James您好。引擎抖動有多種原因。但是根據您的形容，很可能是受電腦控制的怠速控制氣門（閥門-IAC Idle Air Valve，也叫做Idle Control Valve）因老舊磨損開始失效。特別是在冷啟動時，特別容易卡在甚麼地方。現象是引擎轉速低過正常的800 RPM。可能低到4-500 RPM。假如你輕輕踩下油門，保持轉速在700-800 RPM，如何一切正常，則需要更換這個閥門。
另外有可能是水溫傳感器不正常，所以在冷啟動時電腦取讀水溫係數錯誤，（多數是熱啟動參數），導致噴油過貧，引擎轉速不穩定而抖動。在這個情況下，腳踩油門不會有任何幫助、改善。可以請修車師傅檢測傳感器（Coolant Temperature Sensor）。
最後一個可能是冷啟動噴油嘴出了故障，冷啟動時沒有噴油，導致冷啟動貧油。可以檢查一下。

李進
具三十餘年汽車維修保養經驗，對汽車買賣也很熟悉。
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