【大紀元2017年08月10日訊】巴符州斯圖加特法院近日作出判決，該州政府要給出具體計劃，以降低斯圖加特的空氣污染。目前，德國各大汽車製造商紛紛祭出應急招式——召回問題車。

環保組織要求實施「柴油車禁令」

斯圖加特法院7月25日表示，州政府至今為止的環保計劃還不夠。因此行政法院法官判決，德國巴符州政府必須拿出具體的措施，以減少在斯圖加特的空氣有害物質污染。此前，德國環境保護組織到法院提出訴訟，並要求實施「柴油車禁令」。

雖然目前巴符州還沒有決定是否要實施柴油車禁令，但如果大城市的空氣狀況不見好轉，那些未能達到歐6標準的柴油車也許在某一天就不能駛入斯圖加特城區了。

此前德國機動車管理局表示，如果大眾和奧迪等涉事汽車的車主拒絕問題車輛的召回行動，其車子可能被吊銷許可證。機動車管理局目前已經給此前沒有參加早期召回行動的涉事汽車車主發送了信函，表示如果不進行尾氣改善，可能會禁止這些汽車上路。據統計，這可能涉及上百萬輛汽車。

大眾、保時捷、奧迪全中招

近來各大汽車商紛紛宣布召回問題車。7月27日，大眾集團CEO穆勒（Matthias Müller）在沃爾夫斯堡對來訪的環保部長亨德里克斯（Barbara Hendricks）表示，為了顯著減低排放，大眾集團會對400萬輛汽車進行尾氣改善。

德國交通部日前也要求，保時捷必須召回2.2萬輛卡宴（Cayenne），並且監管部門已暫停涉事車型的許可證。

德國聯邦交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）表示，在測試中發現，保時捷這些車輛安裝了一種被用於操縱排放測試數據的作弊裝置。該非法軟體裝置的作用是，在檢測中開啟尾氣淨化系統，從而操縱尾氣值，而在實際上路行駛中，其排放量明顯高於檢測室的結果。而這種軟體屬於非法裝置。

據報導，涉及的車型是配備3升TDI發動機、歐6標準的卡宴，在歐洲範圍內總計召回2.2萬輛，在德國大約有7500輛。德國已暫停該車型的許可證。只有在保時捷改善該軟體後，才能重新開始銷售。召回所產生的費用由保時捷承擔。

保時捷發言人表示，涉事的發動機是由大眾旗下另一子公司奧迪提供的。保時捷強調，在公司內部調查時發現了不同尋常的軟體裝置，然後主動申報給機動車管理部門。

7月底，奧迪也已開始召回行動，涉及85萬輛柴油轎車，以更新管理排放的汽車軟體。生產奔馳汽車的戴姆勒也已經表示，召回300萬輛柴油車，以改善尾氣軟體。

雖然各大汽車商希望通過召回汽車、改善尾氣軟體的措施以避免柴油車被禁的命運，但環保部長亨德里克斯認為，如果氮氧化物仍然超過界限，柴油車禁令可能是必須的。

未來方向是電動車？

保時捷首席執行官布魯姆（Oliver Blume）最近表示，在未來6年內，保時捷每售出的兩輛車中，將有一輛為電動車。保時捷推出的新一代柴油引擎可能會成為其最後一款。

同時，保時捷也成為首個公開表示將停止生產柴油引擎的德國汽車商。保時捷計劃斥資11.6億美元來改造斯圖加特工廠，用於生產旗下首款電動車型——四門版Mission E，預計2019年將上市。

7月25日寶馬也表示，除了燃油款汽車外，所有車型都將標配純電動或油電混合動力版。到2020年，寶馬產品中將有更多純電動車。寶馬還表示，計劃到2025年之前，電動汽車的銷售比重占其總銷售量的15-25%。

責任編輯：王亦笑