【大紀元2017年07月31日訊】印尼首都雅加達TransJakarta專線巴士運行多年,巴士有專用道、乘客一票暢行,有效緩減市區塞車問題,專線巴士也創造熱門的新興行業「車掌先生」。
雅加達交通擁塞惡名昭彰,為避開塞車,雅加達省政府多年前規劃的BRT系統TransJakarta專線巴士,於2004年開通,是全球最長的BRT系統,擁有119公里的幹線走廊,每天承載約34萬人次乘客。
TransJakarta規劃方式類似捷運網,有12條路線,用紅、藍、綠、橘等顏色區別,這些單節車箱或兩節車箱連結在一起的加長型巴士,在公車專用道上行駛。
乘客搭乘TransJakarta專線巴士,不論經過幾站,一律收費3500印尼盾(約新台幣8元)。
隨TransJakarta專線巴士上路應運而生的新職業是「車掌先生」,即所謂的隨車人員(Kernet)。
當地民眾匿稱為「Kernet」的車掌先生是年輕人希望得到的鐵飯碗,雖然職務不屬公務人員,但薪資穩定,加上享健保等福利,讓許多人趨之若鶩。
待遇方面,快捷巴士的車掌先生月薪比照雅加達省最低工資335萬印尼盾(約新台幣7600元),雅加達省府每年都會調漲最低工資。
工作基本條件要求高中畢業,負責為服務乘客,說明巴士路線,及確保靠站時乘客上下車的安全。車掌先生實際上工前,還得先接受嚴格訓練。
7月29日,雅加達市區下起陣雨,民眾跑進巴士站躲雨。快捷巴士車掌先生阿里斯(Aries)衣著整齊,穿著皮鞋,手拿終點站名的告示牌,巴士每停靠一站時,就會大聲對車站裡的候車乘客說明,巴士的終點站和行經的大站。
不只如此,阿里斯向記者表示,老弱婦孺上車、面對車站和巴士間的間隙時,阿里斯還要細心攙扶小朋友或老人家。直到確定所有乘客上車後,會大喊一聲,司機才會開動巴士。
阿里斯說,覺得他的工作很重要,因為必須要幫助所有乘客平安到達目的地,也要維護車箱內的秩序和安全,有時遇到乘客發生衝突或糾紛,也必須協助調解。
雖然車掌先生薪水不高,但阿里斯很高興能有這份工作。他略帶靦腆說,每天上工前,他都會整理好儀容,抹上髮膠,穿戴整齊後才上車工作,希望能給搭乘快捷巴士的乘客們一個好印象。(轉自中央社)