【大紀元2017年05月20日訊】（大紀元記者梁博紅木城報導）5月18日（週四）晚上，硅谷桑尼維爾和庫柏蒂諾兩市居民奔赴二十多英里之外的聖馬刁縣，在聖卡洛斯機場（SQL）社區見面會上，抱怨在該機場營業的Surf Air航空公司的小飛機噪音太大，讓他們飽受身心之苦。

「你能不能想像，最低飛行高度可以在700呎？！我們不能休息，聽不見對面說話，現在天熱了也不敢開窗，航線下的老人和孩子分分鐘都在受煎熬。」市民表示，他們的城市上空已經成為「飛行熱線」，飛機噪音來自多個機場，Surf Air的小飛機是其中一個重要噪聲源。

Surf Air是灣區一家小型高檔航空公司，專營加州熱門城市之間的短途飛行，2013年6月開通灣區至好萊塢的通勤航線。尤其特別的是，它的乘客多為商務常客，且採用「會員月票制」，即會員每月繳納2,950美元月費後，便可享受不限次數的飛行。

幾年來，Surf Air的營運新模式在業界頗受追捧，業務不斷擴張，但是，其航線下居民對噪音的抱怨一直沒有停止，並且抗議聲浪越來越高，被稱為「天上財源滾滾，地面水深火熱」。

當晚，桑尼維爾市議員Larry Klein在見面會上和市民一起發聲，還有不少受影響的聖馬刁居民也來參會。

「踢皮球不是解決之道」

幾年來，聖卡洛斯機場一直用改變航線的辦法來解決小飛機噪音，這被認為是「踢皮球」。去年7月，他們為了平息聖馬刁縣居民的不滿而不得不再次改變航線，新航線BVA雖然遠離聖馬刁的阿瑟頓，但是卻使桑尼維爾和庫柏蒂諾這兩個人口密集的硅谷重鎮陷入巨大的噪聲之中。

今年1月，新航線BVA因試飛期結束和硅谷居民的抱怨而宣布暫停，但是，據居民偵測到的數據顯示，BVA實際上仍然在偷偷飛行，僅5月12日一天，居民就偵測到至少28架小飛機途徑兩市。

在這次見面會上，機場工作人員展示了他們的降噪計畫，其中包括聘請專家設計合理航線。但是看上去居民對這些計畫並不感興趣，也不太樂觀。

桑尼維爾居民郁女士表示，不能把噪音從一個社區趕到另一社區，這不是解決問題的辦法。

「你賺錢的同時卻在讓別人受損」

機場和航空公司只顧賺錢而不顧及居民感受的做法，引起居民的不滿。「一架飛機剛剛從我的頭頂飛過去，我卻在郵件裡收到Surf Air的廣告，說他們將要成倍增長。」一位聖馬刁居民在發言中說。

庫柏蒂諾居民趙良方向聖卡洛斯機場發出質疑。她說：「我想知道機場從Surf Air那裡賺了多少錢？這些錢佔總利潤的百分比是多少？」

「你們通過增加航班數量來獲取更多利潤，但是，當你們的錢越賺越多的時候，你們是否想到過，這些錢裡面藏著航線下所有人家的痛苦？這些人家不僅承受身體和精神的折磨，並且，他們耗用大量積蓄在房屋上的投資也因為噪音而貶值，也就是說，你們賺錢的同時卻在使無辜的人受損！」

趙良方的發言獲得陣陣掌聲和叫好聲，一位站在會場後面的老年居民甚至吹起了尖利的口哨。

「別逼迫普通居民變成航空專家」

聖卡洛斯機場設置的網上抱怨系統廣受詬病，被認為是「故意不方便用戶」、「不真誠、不友好」，目地似乎不是為了統計抱怨數字，而只是為了減少抱怨數字。

庫柏蒂諾居民趙良方說，以抱怨次數多少來確定航線的合理性，對那些沒有辦法抱怨的居民是一種歧視和傷害，等於逼迫普通居民變成航空專家，為學習如何抱怨而浪費大量時間。

趙良方是庫柏蒂諾聯合學區學委，她建議說，真正解決問題應該是主動、透明和協作的過程，而不是靠居民投訴數量多少來衡量。

桑尼維爾市議員Larry Klein表示，讓聖馬刁意識到這些噪音影響了硅谷社區的居民，是非常重要的，下一步，桑尼維爾市議會會跟聖馬刁縣對話，並參與到解決方案的討論中來，直到與聖卡洛斯機場達成最終的解決方案。◇

（此文發表於1134F期舊金山灣區新聞版）

責任編輯：王洪生