F1西班牙站:漢密爾頓反超維特爾奪冠

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【大紀元2017年05月15日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)當地時間5月14日,F1西班牙大獎賽在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道舉行。憑藉出色的車隊策略,梅賽德斯車手漢密爾頓(Lewis Hamilton)奪得冠軍;法拉利車手維特爾(Sebastian Vettel)在領跑多半程的情況下被超越,遺憾獲得第二;紅牛車手里卡多排在第三。

在週六的排位賽,漢密爾頓奪得桿位,維特爾落後0.051秒排名第二,博塔斯和萊科寧分別落後0.224秒和0.290秒,位列第三和第四。

正賽開始後,比賽異常緊張激烈。維特爾起步強勢,衝到第一。梅賽德斯雙雄——漢密爾頓和博塔斯表現平平,僅保住第二、三位。法拉利另一位車手萊科寧一度上到第三位,但他和紅牛車手維斯塔潘在過彎時,由於空間不夠發生碰撞,導致前懸掛斷裂退出比賽,後者的賽車也同樣受損退賽。兩大車隊各有一位車手退賽,這給比賽帶來了很大的懸念。

4圈過後,車手的排位暫時穩定了下來,維特爾在前面領跑,漢密爾頓大約落後2秒。第16圈,維特爾率先進站,繼續使用軟胎,法拉利看來是要主動採取策略,出站後他輕鬆過掉里卡多,緊追梅奔兩將,開始刷新最快圈速。

西班牙站正賽一開始,從第二位發車的維特爾(左一)駕駛的法拉利賽車強勢衝到了最前面。 (David Ramos/Getty Images)

第22圈,漢密爾頓終於進站,梅奔改變策略為他換上了中性胎,出站後暫列第三。而他的隊友博塔斯還在場上領跑,這時維特爾已經追到他身後。第25圈,維特爾終於過掉博塔斯,重新領跑,但他的軟胎消耗也很嚴重。

在加泰羅尼亞賽道上,中性胎和軟胎的性能差距巨大,使用中性胎會明顯吃虧,但軟胎的磨損會更快,軟胎能堅持多久,就需要車隊精確的推算。

第34圈,范多恩與馬薩在1號彎搶位時發生碰撞,造成虛擬安全車出動。法拉利此時選擇按兵不動。漢密爾頓在安全車取消的第37圈時,選擇了第二次進站,換上了全新的軟胎,維特爾在場上繼續領跑。

第38圈,維特爾也進行二停,但換上的是中性胎,出站時他與漢密爾頓相遇,兩人一番爭奪,維特爾在稍有碰撞的情況下,搶到了前面。而更具有輪胎優勢的漢密爾頓,則在後方等候時機。

第43圈,比賽進入焦灼階段,漢密爾頓緊緊跟在維特爾之後,只落後0.6秒。之後一圈,在大直道上漢密爾頓憑藉輪胎優勢,終於從外側超過了維特爾,升至第一。維特爾由於輪胎劣勢,並未做過多防守,這時距離比賽結束還有23圈。維特爾開始苦苦地追趕,雖差距並未拉開,但也沒有再找到超車的機會。

第59圈,維特爾在套圈時,再被馬薩的賽車阻擋,與小漢差距已達到4秒多。第66圈,格子旗搖動,梅奔車手漢密爾頓憑藉出色的車隊策略,贏下個人第55個分站冠軍,同時也打破了西班牙站十年來由不同車手奪冠的魔咒。維特爾和里卡多分列第二和第三。

憑藉這個冠軍,漢密爾頓拿到了25個積分,將自己與維特爾的積分差距,縮小到6分,同時兩人也都拉開了與各自隊友的分差。現在看來可以確定,本賽季的車手總冠軍爭奪,將會是兩強爭霸的局面。

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責任編輯:鄭煌

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