【大紀元2017年03月08日訊】3月6日在聖荷西（San Jose）召開的記者會上，該選區的州參議員吉姆‧畢爾（Jim Beall）敦促在春季休會前參議院盡快通過SB-1。這一法案擬增加汽油、柴油稅收，以及機動車輛註冊費，將帶來每年60億美元的稅收增加，這筆錢將用於道路、橋梁的維修。

這一法案於2016年12月5日由吉姆‧畢爾正式提出，擬對每加侖汽油增稅 12美分，並將汽油消費稅率恢復到2010年的水平；每加侖柴油消費稅增加20美分，以及每加侖柴油銷售稅增加4美分；每年的機動車輛註冊費額外增加38美元，原本免於繳註冊費的零排放車輛每年也需要繳100美元的註冊費。

這些增稅措施預計每年為加州增加50億美元的稅收；法案還要求每年從卡車載重費中劃撥5億美元用於道路維修，而不是全部用於還交通債券款項。

加州的道路損壞呈加速的趨勢，僅聖荷西一市待維修道路所需資金，就從7年前的2.5億美元，增加到目前的5.84億美元；2006年聖荷西路況不佳的道路僅占6%，而目前已經增加到了1/4左右。畢爾強調說，要是等道路壞了才採取措施，這在財政上是不負責任的。

統計數據顯示，目前加州地方公路維修所需費用多達730億美元。

該法案已於2月份，先後以4：2：1通過了「環境質量委員會」（Environmental Quality Committee）、8：3：2通過了「交通及住房委員會」（Transportation and Housing Committee）。持反對意見的共和黨議員，擔心增加的稅收無法做到專款專用，Riverside選區的參議員傑夫‧斯通（Jeff Stone）表示，42號提案就有數以十億計的資金被用於非交通項目。

斯通強調，並不是資金不夠的問題，而是預算安排的優先問題。

畢爾則稱，要是不增加汽油稅，這筆錢就得落在普通基金上，從而將傷害公共學校的投資。

在「交通及住房委員會」上反對該法案的El Dorado選區參議員泰得‧蓋因斯（Ted Gaines）則批評稱，加州為修建高鐵籌集槓桿資金每年就要花10億美元，這筆錢不如投放到修路上去，以免增加駕駛者和商業的負擔。

這一法案3月8日將在參議院「治理和財物委員會」（Governance and Finance Committee）審議。◇

（此文發表於1124C期舊金山灣區新聞版）

責任編輯：王洪生