【大紀元2017年03月28日訊】（記者張純之編譯報導）洛縣大都會交通局（Metro）委員會上週四以11-1同意，請求改善當地高速路行車相關的方案研究，考慮是否要對更多拼車道收費，或者提高拼車的人數要求，以及加強打擊拼車道欺詐的執法等。

Metro主席John Fasana說，這是不得已的決定。此次投票背景是南加多市都掙扎於應對經濟爆發帶來的交通擁堵。

6成車道不達45英里時速標準

按照規定，接受聯邦資金的拼車道和收費道必須在90%的高峰時段維持45英里的平均行車時速。但據加州交通局的最新數據，2015年下半年，三分之二的加州車道都達不到該要求。

洛縣110高速（洛市中心以南）和10號高速（洛市中心至艾爾蒙地）都有收費車道，司機如果拼車可以免費使用該道路，否則，則依據車道擁擠程度按照里程支付費用，越擁擠收費越高。當前，一半使用收費車道的司機都是獨自駕車。

拼車道想增至3人

Metro的研究將包括：檢視拼車標準，現在的大部分標準都是要求一名司機和一名乘客，但10號高速的收費車道要求高峰時段車內有3人以上才能免收費。加州交通局7區主任Carrie Bowen在會議上說，是時候考慮將拼車要求增至3人了。

此外，加州還允許獨自駕駛的低排放車輛使用拼車道，有批評說，這一政策讓增加了拼車道負擔。

洛市議員、Metro指導Paul Krekorian在會議中說，他希望研究能包括考慮拼車道是否應當只限於真正高占有率的車輛使用，比如巴士。他還提到應考慮提高拼車人數要求，並援引一名成人帶一個孩子駕車的例子，他說，一名4歲的孩子是不可能自己駕車的，所以算不上拼車。

縣政委員Sheila Kuehl是唯一投反對票的議員，她說，如果Metro要求3人以上才算拼車，那兩人拼車就會受到打擊，而兩人拼車還是能幫助解決交通擁堵及環境問題的。

收費道一直提價

實際上，Metro的收費車道也已經很擁擠了，以致高峰時期維持車輛行進速度也很困難。收費車道自從2012年開放以來，由於單程每英里最高收費沒有如預期的抑制交通，Metro已幾次提高每英里收費（每次10美分），但依然效果甚微。今年4月10日，每英里最高收費將提至1.8美元，這意味著洛縣110高速段的最高收費將增至近20美元。

當高峰時段車速低於45英里時，Metro現在的辦法是將收費道轉成「只限拼車通行車道」。2016財年，獨自駕車司機在早晨高峰時段被收費道拒絕的時間總計達到306小時，比之前一個財年增長了90%。

Metro還將研究如何加強打擊拼車道欺詐的行為，包括獨自駕車的司機將其收費道應答器轉成「拼車」模式。2016財年，CHP共發布8122張拼車道欺詐傳票，比2015年增加了29%。加強執法包括加州高速公路巡警局（CHP）的執法，及提高探測車中乘客人數的技術等。

Metro還將研究如何利用交通稅M提案的資金加速新收費道的建設，包括延長110高速南向收費道至405高速交叉口，以及延長105高速雙向收費道等。◇

責任編輯：方平