【大紀元2017年03月25日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國廉價航空公司德國之翼（Germanwing）4U9525航班兩年前墜機阿爾卑斯山，150人喪生。3月24日，當年被確認為自殺性墜機的副駕駛的父親在柏林召開新聞發布會，質疑事件調查工作。他認為，兒子出事時沒有抑鬱症。為此他請了一位飛行專家和記者進行調查，選擇墜機兩週年之際公布調查結果。

2015年3月24日墜機事件發生後，檢察院的調查結果確認27歲的副駕駛Andreas Lubitz駕駛飛機蓄意墜毀，他應對飛機上150條因此喪生的人命負責。而副駕駛的父親Günter Lubitz認為，事情不是這樣的。

「我兒子墜機時沒有抑鬱症」，Günter Lubitz表示，媒體描述他兒子時，稱他是一個「患有抑鬱症的大眾殺人犯」，但墜機事件之前的六年中，他看到兒子是一個「有責任心的、求生」的人。

事發後，他的兒子始終被外界形容為長期受抑鬱症所累。這位63歲的父親辯解說，兒子2008年、2009年間患有抑鬱症，但他戰勝了疾病，重新找到了生命的力量，完成了飛行員培訓。他十分肯定地說：「飛機墜毀時，我兒子沒有抑鬱症。」

Lubitz家人聲稱，現在公開發聲，不是要替兒子洗白，而是「要找到證據，揭示事情的真相」。他們認為，官方調查從一開始就從「抑鬱症飛行員自殺」這一點出發，將其它可能性排除在外。

飛行事故專家質疑調查工作

Tim van Beveren是飛行事故專家及作家，他本人也是飛行員，工作重點就是飛行安全問題。德國之翼墜機後，van Beveren對檢察院的調查結果表示嚴重質疑，他認為，不能簡單認為，這都是Andreas Lubitz的錯。外界猜測，副駕駛的父親因此找到他以及哈勒大學的一位教授，請他們進行獨立調查。

Tim van Beveren提出了幾點可疑之處，首先、法國總統為何匆匆下結論。墜機事件後兩天，奧朗德宣布，墜機是副駕駛的責任。這位專家指出，造成事故的原因有很多，調查分析需要幾年，甚至永遠都查不清。當時人們還不知道什麼人在駕駛艙裡，也不知道駕駛艙裡的人是什麼狀態，只有猜測。他不理解，奧朗德有什麼證據會得出這樣的結論。

第二、飛機本身有無技術故障。van Beveren稱，墜機前，這架飛機沒有按照規定延長飛行許可，因此無法確定，出事時飛機有沒有問題。關鍵是，調查人員根本就沒有追蹤技術故障問題。

第三、出事時天氣狀況。檢察院的調查人員排除了天氣的情況，van Beveren卻認為，因為遇到氣流，所以飛機高度降落下來，在這種情況下，很多飛行員都會降低飛行高度。

第四、副駕駛的健康問題。這位飛行員2014年、2015年多次看病，其家人說，他是因為眼疾就診。van Beveren也指出，沒有一個醫生診斷，他患有抑鬱症或心理疾病。只有其家庭醫生在一份報告裡懷疑，他也許患有輕度精神分裂症。

是否重新調查墜機事故

副駕駛父親舉辦的新聞發布會引起了很多記者專家的關注，位於Braunschweig的德國聯邦飛行事故部全面否定了對其調查提出的指控。聯邦交通部發言人也駁回了事故專家van Beveren的指控，表示檢察院的調查表明，當時機長被鎖在駕駛艙外面，交通部認為，「沒理由懷疑調查結論」。飛行員駕駛協會同樣否定了van Beveren的結論。

德國著名飛行事故專家Andreas Spaeth對《焦點》雜誌表示，此事從一開始就只有一個調查方向，沒有人提出質疑：副駕駛自殺，蓄意墜毀飛機，導致149人陪葬。

反過來講，無論副駕駛家人如何強調，他們的兒子出事時沒有精神、心理疾病，但有一點很明確，他當天有病假條，其實根本不該飛行。當然，他認為，副駕駛家人如果選擇另外一天舉行發布會，會減少對遇難者家屬的挑釁和傷害。

也有人分析，如果van Beveren所言屬實，也許不可避免要重新對這次墜機進行調查，而這正是副駕駛家人要達到的目的。

家屬紀念遇難者

德國北威州一所中學有18名師生兩年前在事件中遇難，校長認為，副駕駛父親在事故紀念日舉行這樣的新聞發布會，是對遇難者家屬的挑釁。

這一天，那所中學舉行了悼念活動，師生給遇難者獻上白玫瑰，在出事時間全校默哀五分鐘。

在法國阿爾卑斯山的出事地點，當天正式為一個鍍金的球型雕塑舉行揭幕儀式。這個球直徑5米，由149個部分組成，代表每一位遇難者，只有副駕駛除外，當天約500人參加了揭幕活動。

責任編輯：周仁