【大紀元2016年09月10日訊】（大紀元記者漢民亞特蘭大編譯報導）對一般駕車大眾來說，德國著名跑車保時捷是遙不可及的品牌，他們或者對德國超級跑車感興趣但是不知如何入門。為了讓眾多消費者能有機會親自嘗試駕駛高性能跑車，保時捷公司在其位於亞特蘭大南面黑普維爾（Hapeville的北美總部建立了北美第一個保時捷體驗中心（Porsche Experience Center, 簡稱PEC）。PEC的特色是總共數英里長的、模擬不同路況的各類跑道，並有專業教練指導您如何發揮保時捷跑車的潛力。自從2015年6月開幕以來，PEC已經接待了3萬5000名訪客，而其中約有一半的人砸下錢來在這條跑道上狂飆。
保時捷公司設計了不同的體驗套餐，每樣套餐為時一個半小時，而價錢則視車款而定。例如，駕駛入門的718 Boxster，一個半小時要$300；駕駛大型休旅車如Cayenne S要$400，駕駛初級的招牌車911要$450，而要駕駛接近頂級的911 Turbo則要$750。保時捷公司甚至可以依你的要求特別為你量身訂製一套特殊體驗。一個半小時就燒掉幾百美元似乎相當昂貴，但是比起要真的購買一台6萬到動輒十幾萬美元的跑車來說還是相當划算的。PEC可以說是亞特蘭大汽車業崛起的重要標誌之一，《亞特蘭大商業紀事報》特別在上星期對其做了深入報導，並訪問了幾個駕駛教練，讓捨不得花錢去體驗的讀者也能神遊一番。

愛詩頓˙哈利森女士(Ashton Harrison)在保時捷有一年半當教練的經驗，她說:「我們的客人從哪裡來的都有。」她還說最喜歡的一個教程是「中置對後置」（mid versus rear），也就是指導客人比如Boxster的中置引擎和911的後置引擎在駕馭上有何不同。保時捷的911是當今世界上量產車中唯一將引擎置於車尾的汽車，因為保時捷初期的跑車是造於福斯著名的金龜車（VW Beetle）的底盤上，而金龜車的引擎就是置於車尾。將車子裡最重的部件放在車尾對汽車駕馭帶來相當的不穩定性，但是在有經驗駕車好手的操作下反而相當靈便。
保時捷在80年代曾經準備終止生產後置引擎的911，但是在忠實車迷的嗆聲之下又恢復生產。爾後保時捷為了突破銷售量日益降低的難關而在90年代晚期推出的價錢較低的入門輕便跑車Boxster，則採用了相對來說操作性能穩定並較容易駕駛的中置引擎，也就是將引擎安裝於車座之後，但是在後輪軸之前。
傑弗利˙勞德米爾克（Geoffrey Loudermilk）是保時捷的副總教練之一，他說多數保時捷車主都沒有完全發揮過他們車子的性能，因為總是要擔心警車是否就跟在後面。他表示:「我們提供給車主一個相當安全的機會來充分體驗他們跑車的性能。例如你的車子有碳陶瓷剎車碟，而你想了解這比鋼製剎車碟的優點在何處，我們能幫助你親自體驗。」
PEC共有77輛各類不同的車供客人使用。您也感到技癢難熬，想要親自上陣體驗一番嗎?您可以到porschedriving.com預約。

责任编辑：苏淮