【大紀元2016年08月29日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）作為悉尼地鐵（Sydney Metro）無人駕駛列車線路改建項目的一部份，負責濱城線（Bankstown Line）路段項目的團隊正在考慮將該線路上的部份車站標準化，先在工廠預制，然後再組裝到位，而工程所需關閉車站的時間或許會延長。

據悉尼晨鋒報報導，對於項目的建築商來說，改造具有110年歷史的濱城線是一個更大的挑戰，因為工程需要將該線路從濱城至西德納姆（Sydenham）的車站關閉6個月，迫使成千上萬的通勤者改乘公共汽車。此外，這條長13.5公里的路段也是貨運列車使用的路線，鐵路兩旁還坐落著歷史文物建築。

悉尼地鐵線第二期建設項目總監Tim Parker在悉尼的一個交通峰會上表示，他們正在尋求將該路段上的11個車站標準化。前期先將車站的組件在工廠預制好，然後運到現場組裝。他稱，如果濱城線可以關閉更長一點的時間的話，人們回來後就可以使用全新的車站了。

新州政府的統計數據顯示，在平日早上6點至9點30分的高峰時間，有超過2.5萬人搭乘濱城線的列車。

此外，地鐵改造工程對工程師們來說也是一個挑戰，因為他們需要將現有11個車站的彎曲站台變直，以適合單層列車通行。

改造後的悉尼地鐵線將從車士活（Chatswood）運行到悉尼市中心，再通過西德納姆到濱城。

貝爾德政府預計第二期工程的成本將在115億澳元至125億澳元之間，高於兩年前預估的95億澳元至110億澳元之間。政府將此歸咎於在Barangaroo 和Waterloo增建的地鐵站。

悉尼地鐵的一位發言人說，對於該線路來說，一切都是公開討論的。該公司一直都在借鑒世界各地的經驗，從而找出建設鐵路的最佳方法。

責任編輯：瑞木悅