【大紀元2016年07月05日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）據《橙縣紀事報》報導，去年10月一天早上高峰時段，18歲的帕特蘭（Alexis Patlan）站在園林市桑迭哥高中附近一個繁忙的十字路口，觀察並記錄開車分心的司機。這是加州交通安全局一項大型調查行動的一部分。

調查結論十分令人擔憂，經過一小時觀察，帕特蘭發現大部分被觀察車輛的司機都一邊駕駛一邊打電話或吃早餐。一名違規者甚至一手拿甜甜圈，另一隻手拿著手機開車。

加州交通安全局發言人柯克蘭（Chris Cochran）說，該局從2011年開始每年公布分心駕車調查報告，該調查採集數據的基數，是能夠被看清車裡狀況的車輛數。研究發現，儘管警方一再警告打手機駕駛等行爲可能會造成致命後果，但加州司機分心駕駛行爲卻不斷增加。

研究者發現，約有7.6%的被觀察駕車者在駕車時使用電子設備，而一年前這一比例是5.4%。

調查還發現，持手機在耳旁打電話駕車是南加司機最經常犯的分心違規行爲，大約有4%的登記交通事故由分心駕駛引起。而在中加地區，這一比例只有2%，北加只有1.4%。此外，在十幾歲的青少年中，有6.5％被觀察到手持電子設備駕車，比一年前上升了3.5％。

不過，儘管全加州分心駕駛行爲都在增加，但警方對該違規行爲發出的傳票卻在大幅降低。2015年，加州高速公路巡邏隊在橙縣只發出了6800個傳票，比2012年同期下降了40%以上；而全加州的降率也達45%。

但加州高速公路巡邏隊西敏站官員卓伊（Tom Joy）認爲，傳票整體減少可能是因爲發分心駕駛傳票很麻煩。因爲駕車時持手機到耳邊肯定會得到傳票，但如果是使用GPS導航，則法庭會判決其不違規。因此很多司機被警察逮到分心駕駛時就以此爲藉口。

卓伊說，還有一個挑戰是司機偷偷在方向盤下面寫短信和閱讀，當被發現時，他們就會立刻停止行爲。這些就更難追究。

據美國疾病控制預防中心數據，2013年，全美範圍內，超過3100人死於分心車禍。據國家安全委員會（National Safety Council），駕車打手機會使撞車可能性增加4倍多，駕車發短信會使車禍可能提高23倍。

既然如此危險，爲什麼還有那麼多人冒險違規？專家說，分心駕駛不斷上升，部分原因是移動設備迅速發展，越來越多駕車者都沉迷短信和社交媒體。

柯克蘭說，大部分駕車者告訴調查員他們從不在駕車時使用手機。只有一小部分雖然知道這樣做違規又危險，但仍然會冒險這樣做，且這部分人的比例在持續增加。

柯克蘭說，分心駕駛司機主要分成兩類。一類是錯誤認爲自己能在駕駛時做多件事。還有一類與朋友和家人保持聯繫的一類人往往會忍耐不住而接電話。

他說，這項該分心駕駛調查已經花費了100萬美元，但要使該項目卓有成效則每年要花1000萬美元。

移動設備商AT&T發言人說，很多AT&T的子公司，幫助彌補了資金短缺。該公司開發了一個免費應用程序AT&T DriveMode，可以是短信靜音，當車輛達到每小時15英里時速時就會打開，該程序適用於所有移動手機用戶。其他運營商也開發了類似技術，不過，這些程序的有效性和使用範圍還不情況。

亨廷頓海灘市居民哈沃得‧茂爾（Howard Mauer）的女兒蒂娜（Deanna Mauer）死於一場分心駕駛車禍，當時蒂娜車子後面的車輛的女子發了幾條短信，結果以85英里每小時的時速撞到了蒂娜的車，導致了慘禍。之後司機被判入獄6年，這也是分心駕駛的最高刑期。

去年夏天，茂爾夫婦自籌資金在哈港大街設立了一塊廣告牌，上面寫着：有人駕車發短信害死我們女兒。你的短信可以等待。

他們希望汽車製造商、手機公司和其他人都能貢獻資金多設立一些警告分心駕駛危險的公益牌子。不過，目前這還只是個希望。茂爾說他可以再花6萬美元設警示牌，但一個牌子一個月要交5000美元費用（還是打折價），這太貴了。◇

責任編輯：方平