【大紀元2016年07月14日訊】（大紀元記者遊沛然日本東京報導）據7月11日共同社的消息，日本三菱重工旗下的三菱飛機公司研發的純日本國產小型噴氣式客氣MRJ首次獲得來自歐洲的訂單。三菱重工在「海」（造船）、「陸」（汽車）受創的困境中，打開了「空」中產業的廣闊市場。

三菱重工在造船業方面，近年大型訂單稀少，在設計和建造方面上顯露出不足。日前從美國公司獲得的訂單，是十年以來首次獲得大型訂單。但在建造工程上出現重大失誤，造成設計返工，建造交貨的延遲，在部品調配中也出現混亂局面。不得不付出巨大的追加費用，最終造成2,375億日元的損失。

三菱重工為此4月在內部設立了客輪事業評價委員會，商討建造客船事業是否有必要繼續下去，將在今秋給出結論。

三菱重工旗下的三菱汽車公司因油耗造假事件帶來大量損失，也因此使三菱重工的信譽再次受損。最終，三菱汽車公司也正式被日產併購。

面對「海」「陸」事業的墜落，三菱重工經過約50年的時間，投入大量技術和資金獨自研發出的日本國產客機MRJ繼獲得美國的訂單後，日前又獲得瑞典的航空租賃公司20架的訂單，迄今已總共收到427架訂單，其中大半來自美國的航空公司。

三菱目前著力在歐洲和亞洲開展營銷活動。特別是歐洲，連接各國城市間的短途航線發達，噴氣式支線客機擁有很大市場。三菱飛機考慮以此為契機，爭取進一步在歐洲擴大MRJ的銷量。

但是，花費在MRJ的費用十分龐大，並且連年增加，原本2018年中向全日空交貨的日期被4次推延，暴露出在測試、生產方面諸多課題。鯨井副社長表示：「必須加速實現生產體制和售後服務盡快完備。」強調MRJ產業化經不起再拖延，需要盡快「起飛」。

責任編輯：盧勇