【大紀元2016年06月27日訊】「為人進出的門緊鎖著，為狗爬出的洞敞開著，一個聲音高叫著──爬出來吧，給你自由！」很多四十歲以上的人對於這個詩句並不陌生，其作者正是中共新四軍將領葉挺。

死於空難

根據中共官方的說法，1946年4月8日，出獄不久的葉挺乘飛機由重慶回延安，飛機在山西興縣黑茶山附近失事，遇難身亡，同機遇難的還有中共中央秘書長王若飛、博古（秦邦憲）、鄧發等中共重要領導人以及葉挺39歲的妻子李秀文、9歲的女兒葉揚眉和3歲的幼子阿九，還有4名美軍機組人員。

對於葉挺等人空難的始作俑者，中共最初稱是天氣原因，但事實是，空難的製造者乃是毛澤東和周恩來。據披露，在飛機途中加油時，周恩來命人把飛機的磁羅盤和壓力高度表線路破壞，致使飛機撞山，無一人生還。

而製造空難的重要原因是毛不能容忍任何人與他分享權力，因此要除掉對其構成潛在威脅的王若飛。王若飛是抗戰勝利後，與毛、週一起赴重慶同國民黨談判的中共代表，其在中共黨內比毛的資格老。為了除掉王若飛一人，其他人也不能留活口。葉挺夫婦和孩子的命運也由此註定。或許是因為做了虧心事，空難中的王若飛、葉挺都被中共列入了「英雄模範」人物的行列。

葉挺長子的不解之謎

關於「四八」空難，當時的中共新華社新聞電訊稱：「1946年4月8日下午二時左右，在晉西北東南因大霧籠罩，飛機駕駛員難辨方向，故使飛機撞毀在黑茶山上，王若飛等同志全部遇難。」 黑茶山只有2000多米高度，可以飛6000多米高的飛機由於高度表失靈，在2000多米撞山，確實十分蹊蹺。

葉挺長子葉正大說：「後來聽譚局長講，在遺物中有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣並不壞，美方機長又是佩戴有飛虎臂章的飛行員。這些，一直在我內心存疑，成了一個不解之謎。」

1951年，從蘇聯留學回來的葉正大有機會當面問了周恩來這個疑問，周否定了天氣原因說，稱是國民黨製造的，「利用特務在飛機儀表上做點手腳很容易」。自此，葉正大被周恩來矇騙了半個多世紀再不曾找過真正的凶手。

葉挺與皖南事變真相

早年加入國民黨，後在1924年加入中共的葉挺，曾在1927年國民黨「清黨」後參加過中共組織的南昌暴動、廣州暴動，失敗後流亡德國、法國等國長達5年時間。1933年回國，1937年抗日戰爭爆發後，國共合作，葉挺出任國民革命軍新編第四軍軍長，並被授予中將軍銜。

1941年的「皖南事變」中，葉挺即是主角之一。當時，國民黨何應欽、白崇禧以國民政府軍事委員會的名義，強令黃河以南的新四軍、八路軍在一個月內全部撤到江北，中共在拖延了不少時日後，於1941年1月4日下令新四軍軍部及所屬的支隊9000多人由雲嶺出發北移。在行至皖南涇縣茂林時，遭到國民黨軍8萬多人的伏擊，新四軍除2000人突圍外大部分被俘或陣亡。軍長葉挺與國民黨軍隊談判時被扣押，項英、周子昆被中共內部叛徒殺害。

顯而易見，不爭的事實是：國民黨軍隊的確伏擊了新四軍，導致其遭受重創。但是原因何在？

眾所周知，1936年12月張學良、楊虎城發動西安軍事政變後，蔣介石被迫與近於被消滅的中共建立了抗日民族統一戰線。根據國共達成的協定，中共紅軍游擊隊開始接受國民政府改編而集結成為新四軍，並接受最高軍事委員會統一指揮。換言之，新四軍在編制上屬於戰區司令長官顧祝同領導。

可是，拿著國民黨軍餉的新四軍卻聽命於延安的毛澤東和中共。按照毛和中共的指示，新四軍只需圖擴張和發展，如有人妨礙和阻止新四軍的發展與擴張，能堅決消滅者則堅決的消滅之；新四軍只准相機襲擊偽軍和只在需要時才允許迎擊小股日軍。

秉承著這樣的命令，新四軍自成立以來，就從來只圖發展和擴張，從來只打友軍，不打日軍，甚至拒絕聽從國民黨的命令。

可以說，新四軍非但沒有與日本侵略者打過一仗，而且純粹是打內戰的先鋒，甚至在後來成為中共通敵賣國的主要執行者。作為軍長的葉挺又如何可以說得上是一個愛國者？

皖南事變後，蔣介石發表講話，明確指出，此次不過是「整飭軍紀的問題」，「凡違令亂紀的軍人，在所必懲，至於稱兵作叛，襲擊友軍，侵占防地，妨害抗戰的軍隊，更必然的須解散。這是抗戰治軍的天經地義……」而當時著名的民營報紙《大公報》對此也有過較為公正、平實的報道，稱「就軍紀軍令以言，統帥部的處置是無可置議的」。

葉挺的悲劇

然而，皖南事變後，中共卻藉此大叫冤枉，將「千古奇冤、江南一葉」的天大謊言灑遍全國，並流毒至今。其實，如果你有機會去皖南一游，不妨聽聽當地老一輩人所言：「哪裡是國民黨打共產黨，是共產黨把國民黨打火了，才挨的打。」因此，葉挺坐牢一點也不冤枉。

可嘆的是，出獄後的葉挺依然沒有認識到中共的無恥，並在不久後踏上了毛、周刻意安排的死亡之旅，而這樣的悲劇又何止發生在葉挺一人身上？

責任編輯：莆山