【大紀元2016年06月22日訊】（大紀元記者朱杰綜合報導）今年的國際年度引擎評選中，福特1.0升EcoBoost引擎再次被票選為同級最佳引擎，連續第五年蟬聯1.0升以下排量組最佳引擎。在操控靈活度、性能表現、燃油效率、精緻工藝和創新科技等方面的表現獲得了評委們的認可。

福特這款著名小排量EcoBoost三缸引擎，受到來自31個國家的65位汽車媒體的讚賞，再次榮膺「10.升及以下排量最佳發動機」，意味著它已經在該級別的競爭中連續5年折桂。本年度的評選中，還有另外32款引擎參與角逐，競爭對手數量較其2012年首次奪冠的時候多了19個。

全球範圍內，福特EcoBoost發動機家族還包含1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升6款產品。EcoBoost引擎現已搭載於20多款福特車型上，與2012年相比增長了5倍。 國際引擎技術雜誌（Engine Technology International）主編Dean Slavnich也表示，「它完美地證明，排量的減小、燃油經濟性的提高並不一定必須在平順性和操控感等方面有所妥協，甚至還有可能進一步提升這些方面的表現。」

最近幾年之間汽車引擎Downsizing成了趨勢，透過加入渦輪增壓、缸內直噴、雙可變汽門正時三大核心技術，就能夠用較小的排氣量，達成相同甚至超越更高排氣量引擎的動力輸出。例如Focus EcoBoost 1.5最大馬力值達180匹，其實就已經超越2.0升自然進氣引擎約170匹馬力的表現，油耗表現還更省，是種馬兒會跑草又吃得少的概念。

EcoBoost渦輪引擎目前有三種規格分別使用在國內販售的車款；搭載在Focus以及Fiesta的EcoBoost 1.0渦輪引擎最大馬力125匹，扭力125英尺•磅；搭載在Focus的EcoBoost 1.5渦輪引擎最大馬力180匹，扭力185英尺•磅；搭載在Focus ST的EcoBoost 2.0渦輪引擎最大馬力252匹，扭力275英尺•磅。它們的馬力表現都比同級的發動機高出30%以上，油耗相對還可以節省更多，EcoBoost是相當先進的綠能引擎。

EcoBoost渦輪引擎能有如此出色的表現，關鍵在於三大核心技術：渦輪增壓器、缸內直噴、雙可變氣門正時。

EcoBoost 作為一款結合渦輪增壓、雙獨立可變汽門正時的直噴引擎，通過先進的程式控制，在成功的解決了各項技術與生俱來的缺陷的同時，有效的融合了各項技術的優點，相比目前為止的各品牌直噴引擎，EcoBoost 更加的節能，更加的強勁。

有人認為渦輪引擎壽命較短，其實並非正確觀念，因為原廠在設計引擎之初，諸多設計早已強化渦輪耐用度。不過車主對渦輪引擎日常照顧也是不可省去的功課，像是要選擇優質機油，好的機油可以維持渦輪內部良好的散熱與潤滑；第二是渦輪增壓器靠機油潤滑，引擎剛發動時機油溫度尚未達到最佳工作溫度，不適合高轉速行駛；第三是停車後不要立即把引擎熄火，會造成渦輪內部機油因為高溫而變成積碳，導致渦輪卡死故障；最後當然就是要定期保養車輛，確保引擎是最佳狀態。

責任編輯：王曦