【大紀元2016年05月08日訊】（大紀元記者韓香茗綜合報道）5月5日（上週四）下午，紐西蘭總理約翰·凱伊（John Key）和交通部長西蒙·布里奇斯（Simon Bridges）在奧克蘭宣布了電動車普及政策。根據該政策，政府計劃至2021年，將紐西蘭電動車使用數量增至6.4萬輛，而且電動車將很快獲准在公交專用車道上通行。

布里奇斯說，電動車是未來的發展趨勢，從汽油和柴油動力過渡到低排放的交通方式是個自然的過程，因此政府鼓勵人們儘早過渡，宜早不宜遲。政府準備與私營部門和當地政府密切合作，消除電動車款式有限、充電基礎設施不足，以及人們缺乏認識等妨礙民眾使用電動車的障礙。該計劃還提出了鼓勵家庭和企業購買電動車的一系列激勵措施。

根據Drive Electric網站的數據，目前紐西蘭註冊的電動車數量為1,015輛。政府計劃每年將電動車數量增加一倍，這樣至2021年，電動車總量有望達到6.4萬輛的目標。政府鼓勵人們購買電動車的主要措施是免除公路使用費（Road User Charges），使電動車主平均每年可節省600元。此前，政府已經免除了輕型電動車的公路使用費，現在即將對重型車實施同樣政策。

布里奇斯說，除了節省公路使用費之外，電動車主還可以節省燃料成本。一般來說，如果在家裡充電的話，相當於以每升30紐分的價格購買汽油，相比目前每升約2元的汽油價格要節省得多。

此前政府曾表示，紐西蘭的可再生能源比例相對較高，因此是使用電動車的理想國家。布里奇斯說，紐西蘭是世界上對電動車最有準備的國家。紐西蘭80%以上的電力來自於水力、地熱和風力，因此電動車將最大限度地發揮紐西蘭的可再生優勢。電動車使用率的增加，將以清潔環保的當地能源取代汽油和柴油。如果從現在開始以電動車來代替燃油車，溫室氣體排放將大大降低。

另外，新出台的電動車普及政策也是國家黨政府履行改變氣候承諾的重要組成部分。數據顯示，交通部門造成的溫室氣體排放量占全國總排放量的20％。對政府來說，降低交通排放比降低農業排放更受歡迎，也更容易實現。

不過總理凱伊表示，政府不會通過減免消費稅（GST ）來降低電動車成本，不然的話，等於開了可任意減免消費稅的先例。

政府新推的電動車計劃包括：

*在輕型電動車數量達到輕型車總量的2%之前，繼續免收輕型電動車公路使用費。

*在重型電動車數量達到重型車總量的2%之前，將免收重型電動車的公路使用費。

*政府將與私營部門合作，考查批量購買電動車的可行性。

*相關政府機構將協調一致，通過提供信息和指導等方式，支持公共充電基礎設施的開發和普及。

*未來五年內，政府將每年投入100萬元用於電動車信息的全國推廣。

*每年提供最高600萬元競爭性基金（contestable fund），鼓勵和支持低排放電動車的創新項目。

*允許電動車在公交專用車道、國家高速公路網和地方公路的高乘載車道（HOV lanes）上通行。

*審查稅收折舊率（tax depreciation rates）和附帶福利稅（fringe benefit tax），避免電動車處於不公平的劣勢。

*建立跨企業、地方和中央政府的電動車領導小組。

電力公司：紐西蘭電力供應充足

紐西蘭最大電力公司之一，大河電力公司（Mighty River Power）首席執行官弗雷澤 • 維納瑞（Fraser Whineray）表示，紐西蘭有足夠電能為電動車提供電力，6.4萬輛電動車所需要的電能，僅占該公司新建的Ngatamariki地熱發電站產能的五分之一。

電動車的三種動力類型：

混合動力型（The hybrid或petrol hybrid）：這類電動車不能直接充電，而是由汽油發動機給電池充電，整體汽油消耗可被降低。

插電式混合動力型（Plug-in hybrid）：可直接充電，同時有備用汽油支持。

純電動車型（Fully electric）：不配備汽油發動機，僅靠電池提供動力。

紐西蘭可以買到的純電動車，價位從1.5萬元到20萬元不等，品牌包括三菱（Mitsubishi）、尼桑（Nissan）、標緻（Peugeot）、大眾（Volkswagen）、雷諾（Renault）和特斯拉（Tesla）。

目前電動車充電站已遍及紐西蘭全國，不過充電站種類不同，有快有慢，有電力公司提供的，有加油站提供的，也有私人公司提供的。

反對派的意見

對政府新出台的電動車普及計劃，大多數人持積極樂觀態度，但也有不少反對意見。

綠黨交通發言人朱莉·安妮·金特（Julie Anne Genter）認為，該計劃對電動車沒有提供更多減稅優惠，更多是在裝門面，而且政府還無法做到使電動車對紐西蘭人來說更容易負擔。她說，該政策實際上不僅不公平，而且適得其反，因為能夠負擔得起電動車的人們不但不需要支付公路費，而且還有權使用公交專用車道，這樣會使紐西蘭最大城市更加擁堵。

青年社團組織Generation Zero對政府的新計劃表示反對，認為該計劃短視，會增加交通擁堵。

交通博客編輯馬特·勞里（Matt Lowrie）說，政府允許電動車在公交專用車道上跑簡直是「瘋了」，政府此前為改善公共運輸所做的努力將變得徒勞而無功。

贊成派的意見

今年年初，紐西蘭航空公司引進了76輛電動車，是全國最大的電動車用戶。該公司首席執行官克里斯多福·盧克松（Christopher Luxon）表示，政府剛剛宣布的決定也反映了該公司「可持續發展和減碳」的承諾。

紐西蘭汽車協會（AA）表示，推廣活動將有助於消除人們對電動車的誤解。

紐西蘭電力零售商協會（ERANZ）表示，電力零售商們歡迎政府剛剛宣布的政策。該協會首席執行官珍妮 • 卡梅倫（Jenny Cameron）說，政府出台的一系列措施釋放了一個強烈的信號，就是政府試圖鼓勵人們以電動車取代汽油和柴油車，很高興看到政府越來越重視電動車的普及。

公路交通論壇（Road Transport Forum）首席執行官肯·雪莉（Ken Shirley）表示，通過政府推行的電動車舉措，很高興看到政府已經認識到電動車的潛在價值。

電力網絡協會（ENA）也對政府鼓勵電動車數量增加所採取的措施表示歡迎。該協會首席執行官格雷姆·彼得斯（Graeme Peters）說，該協會將密切關注政府如何支持公共充電基礎設施的開發和普及。

康泰能源公司（Contact Energy）首席執行官丹尼斯·巴恩斯（Dennis Barnes），也對政府為普及電動車所制定的一系列措施表示歡迎。他同時表示，通過使用電動車，紐西蘭企業可以發揮關鍵作用，為消費者提供更多不同類型的電動車，從而為紐西蘭成為低碳國家提供支持。除了引進20輛電動車之外，該公司還在其各個網點設立了25個充電站，而且成為Drive Electric組織的成員。Drive Electric組織成立的目的就是促進電動車在紐西蘭的普及。

紐西蘭西太平洋銀行（Westpac NZ）也對政府推行的電動車普及政策表示支持。該行商業、企業和制度總經理卡倫 • 希爾克（Karen Silk）表示，西太平銀行歡迎政府為推動紐西蘭電動車增加而出台的明確措施。

西太平洋銀行已經針對其企業和機構客戶出台了一項借貸產品，使電動車更容易負擔，最終將幫助紐西蘭消費者創立二手電動車市場。作為紐西蘭大型機構，西太平洋銀行現在有機會開始在其體系內推廣電動車的使用。

希爾克表示，作為可持續發展企業，該行希望減少排放量，同時也希望通過該行新推的借貸產品，以及其它綠色金融產品，來幫助其它企業實現低排放。

責任編輯：易凡